Eksploatuojant bet kokiai įrangai, periodiškai įvyksta įvairaus pobūdžio gedimai, kuriems reikalingas kokybiškas remontas. Ne išimtis ir šiandien paplitę elektros varikliai. Tokie įrenginiai gali sugesti dėl perjungimo grandinės. Esant tokiai situacijai, tinkamas, iš pirmo žvilgsnio, variklis gali perdegti. Štai kodėl ekspertai stengiasi laiku nustatyti tarpinio tipo uždarymą, kad kokybiškai pašalintų gedimo priežastį.
Aprašymas
Sudėtingas trumpasis jungimas posūkis į posūkį gali atsirasti dėl daugiafunkcinių elektros mazgų svarbiausių elementų izoliacinio sluoksnio pažeidimo. Klasikiniame variklyje, be bendro įžeminimo gedimo, dažnai kyla ir kitų problemų. Dažniausiai tai gali sukelti rotoriaus arba statoriaus apvijos gedimas. Ekspertams pavyko nustatyti, kad klasikinistrumpasis jungimas atsiranda dėl variklio perkaitimo. Kai prietaisą veikia aukštesnė temperatūra, sunku išvengti gamintojo užtepto lako, kuris atlieka patikimo apvalkalo, sunaikinimo. Dėl šios priežasties posūkiai yra atviri ir pradeda palaipsniui sąveikauti vienas su kitu, taip sukeldami trumpąjį jungimą. Net jei tai yra taškinė problema, variklis vis tiek neveiks taip, kaip anksčiau. Gedimą pašalinti galima tik naudojant aukštos kokybės atsukimą.
Pagrindinis patikrinimas
Visų pirma, ant stabdžių gaminio platformos turite atsargiai sumontuoti induktorių ir prijungti jį prie tinklo. Jungiklis turi būti perkeltas į 4 padėtį. Armatūra atsargiai uždedama ant induktoriaus polių, po to ant veleno pritvirtinamas įtaisas armatūrai pasukti. Galite įjungti stovą. Meistras turės atsargiai prispausti kontaktinio mazgo zondus prie dviejų gretimų armatūros kolektorių. Šiek tiek pasukus mechanizmą, reikia rasti padėtį, kurioje mechanizmo rodmenys bus ties maksimalia žyma. Naudodami rezistorių, nustatykite įrenginio rodyklę į patogiausią skalės ženklą. Būtina palaipsniui pasukti inkarą, nekeičiant zondų erdvinės padėties. Meistras gali nuskaityti tik įrenginio rodmenis.
Svarbūs niuansai
Ekspertai sukūrė universalų įtaisą, skirtą perjungimo grandinei patikrinti. Bet pirmiausia reikia tiksliai nustatyti faktą, kad nėra jokio papildomovariklio apkrova. Problema gali kilti dėl oro sistemos užsikimšimo arba mechaninio skyriaus užstrigimo. Norint tiksliai nustatyti posūkių grandinę, reikia kurį laiką stebėti veikiantį variklį. Esant tokiai situacijai, meistras pastebės intensyvią apskritą kibirkštį. Gali būti nemalonus perdegusios izoliacijos kvapas. Norėdami pašalinti problemą, turite ją laiku nustatyti. Standartiškai apžiūrint, armatūros apvijos neturėtų būti patinusios ar pajuodusios. Degimo kvapas gali rodyti problemą. Technikas turi užtikrinti, kad tarp kolektoriaus plokščių nebūtų trumpojo jungimo.
Universalus vienetas
Naudodami daugiafunkcį trumpojo jungimo testerį, skirtą posūkiui į posūkį, galite tiksliai išmatuoti varžą tarp apvijos ir korpuso. Darbinėje būsenoje gautų duomenų skirtumas išlieka nereikšmingas. Jeigu gautas rodiklis viršija 11 procentų ribą, tuomet kokybiško remonto išvengti nepavyks. Meistras turės pakeisti visą apviją, kuri turės mažesnį pasipriešinimą. Pagrindiniai remonto darbai turėtų būti nukreipti į sugedusių dalių pervyniojimą. Tokios manipuliacijos galimos tik ypatingomis sąlygomis. Darbas gali būti patikėtas tik specialistams.
Pagalbos multimetras
Šio įrenginio universalumas leidžia patikrinti perjungimo grandinę, kad būtų laiku pašalintas esamas gedimas. Bet kokie remonto darbai turėtų prasidėti nuo variklio armatūros išmontavimo. Priežastys gali kilti dėldėl šių priežasčių:
- Šepečių susidėvėjimas ir lūžimas.
- Trumpasis jungimas tarp plokščių.
- Nėra kontakto terminaluose.
- Bloga izoliacija.
- Temperatūra per aukšta kolektoriaus plokštėms.
Daugiametė specialistų patirtis rodo, kad sulūžus starteriui būdingas dūzgimas, atsiranda kibirkščių, keičiasi armatūros sukimosi intensyvumas, veikiant susidaro vibracija.
Savarankiškas taisymas
Norėdami patikrinti trumpąjį jungimą prie armatūros, turite atsargiai pritvirtinti lempos paleidiklį prie kolektoriaus plokštės. Turite pamatyti, ar lemputė užsidega, ar ne. Jei lemputė veikė, kapitonas turi pagalvoti apie apvijos ar viso rotoriaus keitimą. Bet jei reakcijos nėra, bandymą reikia atlikti su omometru. Atsparumas turi būti kuo mažesnis, ne didesnis kaip 9 kOhm. Jei grandinė yra perjungta, tam tikras prietaisas bus naudingas norint patikrinti starterio armatūrą. Galite išspręsti šią problemą, jei sulygiuosite visus laidus ir išvalysite juos nuo perteklinių šiukšlių. Jei visos aukščiau pateiktos rekomendacijos nepadėjo, belieka tik atsukti inkarą. Išlituojant kolektoriaus laidus, būtina išardyti rotorių ir kruopščiai nuvalyti paviršių grąžtu. Sudegusią bateriją galima atpažinti tik naudojant akumuliatorių.
Pro parinktis
Specialistai yra įpratę naudoti aukštos kokybės prietaisą, skirtą posūkių grandinėms. Šis įrenginys skirtas tik profesionaliam remontui.elektros įranga. Norėdami dirbti, jums reikia ritės su laikikliu. Naudodami klasikinį multimetrą galite nustatyti tik pertrauką prie inkaro. Siekiant geresnės diagnostikos, geriau naudoti analoginį testerį. Tarp visų lamelių reikia išmatuoti varžą. Visais atvejais rodikliai turi būti identiški. Kai kuriais atvejais apvijos gali neišdegti, o kolektorius lieka nepažeistas. Interturn tipo uždarymą galite nustatyti naudodami įrenginį su stipriu laikikliu iš transformatoriaus. Multimetras nustatytas ties 180 kOhm. Zondas atsargiai uždaromas prie žemės, o antrasis pakaitomis uždedamas ant kiekvienos kolektoriaus lamelės. Jei inkaras vis tiek neskamba į žemę, jis visiškai veikia.
Klasikinis statoriaus trumpasis jungimas
Net tokiam gaminiui gali atsirasti trumpasis jungimas. Visų pirma, specialistas turi patikrinti statoriaus apviją dėl pasipriešinimo fakto. Tačiau tai nėra pats patikimiausias metodas. Daugybė veiksnių turi įtakos multimetrui, todėl jis gali rodyti klaidingus duomenis. Galutinis rezultatas labai priklauso nuo variklio pervyniojimo, taip pat nuo paties lygintuvo senumo. Įprasti spaustukai gali matuoti srovę ir varžą. Jei meistras turi reikiamos patirties, jis gali nustatyti gedimą net pagal veikiančio variklio garsą. Bet šiuo atveju turi būti gerai sutepti veikiantys guoliai. Jei pageidaujama, meistras gali naudoti osciloskopą, tačiau toks įrenginys yra labai brangus. Dėl šios priežasties ne visi gali įsigyti įrenginį. Ant variklio neturi būti jokių žymiųalyvos, nuotėkiai. Pašaliniai kvapai neleidžiami. Kokybės testeris patikrina apvijų atsparumą. Jei rezultatai skiriasi vienas nuo kito daugiau nei 11%, gedimo priežastis gali būti grandinėje.
Naminis šviestuvas
Galite pašalinti trumpąjį elektros variklio jungimą naudodami namuose pastatytą įrenginį. Surinkimui reikia paruošti tranzistorius KT209 ir KT315, kintamuosius 47 kOhm ir 1 kOhm rezistorius. Gaminį gali maitinti baterija, taip pat aukštos kokybės stabilizatorius. Be to, turite įdiegti žalią šviesos diodą, kuris signalizuoja apie įrenginio įtraukimą, o oranžinės spalvos - valdiklį. Su šiais elementais nuosekliai sujungtas 30 omų rezistorius. Verta paminėti, kad darbo lenta yra kompaktiško dydžio, todėl lengvai tilps į mažą dėklą.
Gedimų priežastys
Elektros variklio trumpasis sujungimas su posūkiu nėra reta problema. Toks gedimas įvyksta 50% visų gedimų. Situacija gali susidaryti dėl padidėjusios elektros instaliacijos apkrovos. Netinkamas įrenginio veikimas dažnai sukelia ankstyvą gedimą. Vardinę apkrovą galima nustatyti pagal montavimo pasą. Perkrovą gali sukelti mechaniniai paties variklio pažeidimai. Išdžiūvę arba užstrigę guoliai dažnai sukelia trumpąjį jungimą. Gamyklinės santuokos faktas neatmestas. Jei variklis laikomas netinkamomis sąlygomis, tai visada susiję su tuo, kad apvijatiesiog drėgna.
Atsparumo pokytis
Nustatęs trumpąjį jungimą, galima žymiai supaprastinti remonto darbus. Siekiant kokybiškai patikrinti variklį dėl izoliacijos varžos fakto, patyrę elektrikai aktyviai naudoja meggerį, kurio įtampa yra 500 V. Toks prietaisas gali tiksliai išmatuoti variklio apvijų izoliacijos varžą. Jei elektros varikliai turi 12 V arba 24 V įtampą, be testerio pagalbos tiesiog neapsieisite. Tokių apvijų izoliacija nėra skirta bandymams esant maksimaliai įtampai. Gamintojas įrenginio pase visada nurodo optimalią vertę. Jei bandymai parodė, kad izoliacijos varža yra daug mažesnė už optimalią 20 MΩ, tada apvijas reikia atjungti ir atidžiai patikrinti kiekvieną atskirai. Surinktam varikliui indikatorius neturi būti mažesnis nei nustatytas 21 Mohm. Jei gaminys ilgai gulėjo drėgnoje vietoje, prieš naudojimą jį reikia keletą valandų padžiovinti kaitrinėje lempoje.
Transformatoriaus gedimai
Patyrę specialistai yra įpratę naudoti universalų perjungimo trumpojo jungimo indikatorių, kuris labai supaprastina gedimų paiešką. Tačiau net profesionalai turėtų atsiminti, kad tinkamiausio maitinimo š altinio pasirinkimas ir jo vieta tiesiogiai priklauso nuo maitinamų gaminių skaičiaus ir jungties tipo. Transformatorius turi gana dažną gedimą – netikėtą trumpąjį jungimą tarp posūkių.
Šią problemą ne visada galima nustatyti naudojant klasikinį multimetrą. Įrenginys turi būti atidžiai apžiūrėtas, ar nėra vizualinių defektų. Apvijos laidas turi lako izoliaciją. Įvykus gedimui tarp posūkių, atsiranda pasipriešinimas, kuris yra didesnis nei 0. Esant tokiai situacijai, įranga gali perkaisti. Vizualinės apžiūros metu transformatorius neturi turėti suodžių pėdsakų, apanglėjusių dalelių, gamyklinio užpildo išsipūtimo, pajuodavimo. Vardinę įtampą meistras gali sužinoti iš prie įrenginio pridedamos dokumentacijos. Jei rodiklių skirtumas yra 45% ar daugiau, tada apvija neveikia. Kad padėtis nepablogėtų, tokio kritinio elemento remontą geriau patikėti specialistams, turintiems visus reikiamus įgūdžius.
