Bosch kuro siurblys yra esminė transporto priemonės maitinimo sistemos dalis. Jų pagalba degalai tiekiami į automobilio variklį. Ši svarbi dalis skirta sujungti degalų baką ir variklį, kurie yra tam tikru atstumu vienas nuo kito. Ankstesnėse markėse kuro siurbliai nebuvo numatyti, nes degalai į variklį pateko per benzino žarną veikiami gravitacijos.
Benzino siurblių įvairovė
Šiandien automobilių gamintojai savo gaminius aprūpina mechaniniais arba elektriniais kuro siurbliais. Pirmieji naudojami karbiuratoriaus tipo automobiliuose. Juose degalai sumažinto slėgio sąlygomis yra karbiuratoriuje. Kita vertus, elektriniai kuro siurbliai tiekia degalus į variklį, kai veikia aukštas slėgis.
Šiais laikais degalų siurbliai genda nedažnai. Paprastai k alti netvarkingi automobilių vairuotojai.
Pagrindinės gedimų priežastys:
- užsikimšimaskuro filtrai;
- vairavimas tuščiais degalų bakais.
Esant šioms priežastims, Bosch kuro siurblys veikia visu pajėgumu, o tai reiškia, kad jis susidėvi daug greičiau.
Vairuotojai turi laikytis šių reikalavimų:
- užtikrinkite, kad degalų bakas būtų užpildytas bent iki pusės;
- stebėkite kuro filtrų būklę.
Mechaniniai degalų siurbliai tiekia degalus iš degalų bako į variklį. Jiems nereikia didelio slėgio, nes jie yra arti vienas kito.
Elektrinis kuro siurblys
Bosch elektrinis kuro siurblys naudoja didesnį slėgį nei mechaninis. Aukštas slėgis leidžia degalus stumti tiesiai į variklį. Ankstesnėse transporto priemonių kartose kuro siurblys veikė nuolat. Šiuolaikiniuose benzininiuose siurbliuose jo veikimo greitį lemia tik įrenginio reikalavimai. Šio tipo kuro siurblį valdo transporto priemonės elektroninė sistema. Jis automatiškai apskaičiuoja droselio padėtį, išmetamųjų dujų sudėtį ir degalų dalį oro mišinyje.
Atminkite, kad elektriniai degalų siurbliai skleidžia garsą ir karšta, nes variklis tiekiamas su slėgiu degalais. Todėl tokie siurbliai yra dujų bake, o tai leidžia pasiekti kuro siurblio aušinimą degalų pagalba. Be to, galima pastebėti, kad dėl tokio kuro siurblio išdėstymo jis veikia beveik tyliai.
Elektrinis siurblys valdomas elektros variklio signalu. Nustačius uždegimo jungiklį į įjungimo režimą, automobilio kompiuteris duoda signalą, kad įsijungė kuro siurblys, į kurį tiekiama elektros įkrova. Variklis, esantis kuro siurblio viduje, kurį laiką sukasi, padidindamas slėgį degalų sistemoje. Jei kompiuteris negauna signalo užvesti variklį ilgiau nei dvi sekundes, saugumo sumetimais degalų siurblys nedelsiant išjungiamas.
Per pirmąsias sekundes po variklio užvedimo vairuotojas išgirsta, kaip veikia siurblys. Toliau degalai per specialų vamzdelį patenka į kuro siurblį, po kurio patenka į benzo filtrą, kuris išvalo kuro mišinį nuo teršalų. Būtent šiuo tikslu reikia periodiškai keisti kuro filtrą. Tai leidžia efektyviai išvalyti kurą. Kitame etape iš anksto išvalytas kuras patenka į variklį. Kuro siurblys veikia tol, kol variklis išsijungia.
VAZ siurblys
Automobiliui VAZ-2110 dažniausiai naudojamas Bosch elektrinis kuro siurblys, nes jis universalių išmatavimų, nuolat parduodamas ir nėra labai brangus.
Bosch modelis, skirtas VAZ
Gamintojas tiekia atskirą įrenginį kiekvienam degalų tiekimo sistemos tipui.
VAZ-2110 skirto Bosch kuro siurblio našumas yra 3–3,8 baro.
Nemaža dalis automobilių savininkų, sugedus įprastam kuro siurbliui, keičia jį į Bosch siurblį, veikiantį aukšto slėgio režimais. Šis kuro siurblio parametras negali turėti įtakos degalų sąnaudoms, nes automobilyje įrengta grįžtamoji linija, dėl kurios perteklinis kuras turi būti grąžinamas atgal į baką. Be to, yra degalų slėgio reguliatorius. Degalų sąnaudos gali padidėti, kai bėgiai nesugeba sukurti optimalaus slėgio. Dėl to purkštukai jau veikia netinkamai – nepurškia, o tiesiog pila degalus, kurie nedega.
Dizainas
Bosch degalų siurblio įrenginys yra toks. Pagrindinė dalis yra korpusas, kuriame yra įleidimo ir išleidimo angos.
Jame yra nuolatinės srovės elektros variklis su ritininiu siurbliu, du vožtuvai ir dvi srieginės smeigės maitinimo prijungimui.
Modelio parametrai 0580453453
2110 Bosch degalų siurblio parinktys gali būti skirtingos. Skirtingi modeliai gali turėti skirtingą korpuso ilgį arba skersmenį. Kėbulo skersmenį galima reguliuoti naudojant tarpiklius, pagamintus iš benzinui atsparios gumos. Be to, kuro siurblio pasirinktys gali turėti skirtingą slėgį ir lustų vietą ant gnybtų. Įrenginio tinklelis turi tiek pat sėdynių, bet gali būti kitokios formos.
Lietą galima konvertuoti į terminalą arba įdiegti variantą iš VAZ automobilio. Nuo kuro siurblio ilgio priklauso, kaip jis veiks, kai degalų bake mažai.
Pavyzdžiui, Bosch modelio 0580453453 ilgis yra 105 mm, 0580453449 – 6,5 cm, 0580453465 – 9,0 cm.
Degalų siurblys yra automobilio dujų bake, panardintas į degalus. Viduje yra elektros variklis, kuris tarnauja kaip siurblio elemento pavara. Kuro siurblio rinkinių derinys tiekia degalus esant aukštam slėgiui. Dėl to kuro siurblys yra triukšmingas ir reikalauja aušinimo. Ši problema išspręsta panardinant siurblį į degalų baką. Degalai aušina įkaitusią įrangą ir slopina triukšmą.
Teisingas kuro siurblio pasirinkimas
Turguje įsigytas kuro siurblys VAZ-2110 kainuos perpus pigiau, nei specializuotoje automobilių parduotuvėje įsigytas toks pat modelis. Tačiau labiau tikėtina, kad parduotuvė gaus kokybišką dalį.
Bosch aukšto slėgio degalų siurblys yra sandariai uždarytoje pakuotėje. Pakuotėje yra didelio grynumo benzinas. Jei jaučiate benzino kvapą, tai reiškia, kad pakuotėje yra nuotėkis ir kuro siurblio korozijos pažeidimo pavojus.
Panardinta įranga sutepama ir aušinama degalais. Jei degaluose naudojami nekokybiški priedai, kuro siurblio elektriniai mechanizmai gali būti korozijos. Jei prietaisas naudojamas sausai, nenaudojant papildomų medžiagų, šepečiai ištrinami ir jis perkaista.
Daugelis automobilių savininkų ketina pakeisti Bosch kuro siurblį, kuris dėl ilgalaikio naudojimo nukrypo nuo įprasto veikimo. Siurblio slėgis turi būti 7atmosfera.
Degalų siurblio gedimai
Pakalbėkime apie kuro siurblio gedimus, kaip juos rasti ir ištaisyti. Mažiausiai sugenda siurblio dalis yra elektros variklis. To paaiškinimas yra jo veikimo režimas, leidžiantis intensyviai vėsinti ir nuolat plauti. Išcentrinis slydimo hidraulinis kompresorius genda dažniausiai. Dėl mažiausių kietų priemaišų, kurios kartu su benzinu patenka į dujų baką, besitrinančios kompresoriaus dalys (rotorius, statorius, ritinėliai) laikui bėgant labai susidėvi. Tuo pačiu metu sandarikliai tarp jų tampa silpnesni. Dėl to prarandamas darbo efektyvumas ir nukrinta kuro siurblio teikiamas darbinis slėgis. Ši problema kyla dėl kuro siurblio senėjimo. Pradiniu naudojimo laikotarpiu jis praktiškai neaptinkamas. Jį galima nustatyti ant specialaus stovo, kad būtų galima patikrinti produktyvumo kritimą ir slėgį išleidimo angoje. Jei degalų siurblyje susikaupia defektų dėl senėjimo, transporto priemonė praranda droselio atsaką, o vidaus degimo variklis pradeda geisti, kai jis praeina. Jei susidėvėjimas tampa reikšmingas, slėgio kritimas maitinimo grandinėse gali pasiekti tokį mastą, kad variklio negalima užvesti.
Gedimo požymiai
Kuro siurblio gedimą rodo jo veikimo metu padidėjęs triukšmas. Tai rodo natūralų kompresoriaus susidėvėjimą arba stiprų jo besitrinančių dalių nutrynimą. Ši bėdaTai dažnai pasireiškia žiemą dėl to, kad į benziną patenka drėgmė, kuri vėliau tampa ledu. Susidarę ledo kristalai patenka į kuro siurblio girnas, trindami ir suplėšydami kompresoriaus dalis, suformuodami jų paviršiuje gilias ertmes. Dažnai defektai atsiranda ir kompresoriaus rotoriaus kreipiamuosiuose grioveliuose.
Elektrinio kuro siurblio slydimo guoliai retai sugenda anksčiau nei kompresoriaus dalys. Pagrindinė normalaus kuro siurblio veikimo problemų priežastis yra besitrinančių kompresoriaus dalių dilimas.
Benzino siurblio remontas
Apskritai Bosch VAZ kuro siurblio, kaip ir bet kurio kito, taisyti nerekomenduojama. Gedimo atveju dažniausiai juos reikia pakeisti. Tačiau realiame gyvenime, jei galite sumaniai atidaryti aliuminio siurblio korpusą, tolesni degalų siurblio remonto ir atstatymo veiksmai nėra didelė problema.
Kai Bosch aukšto slėgio degalų siurblys atidaromas ir visiškai išardomas, visi jo komponentai turi būti atidžiai ištirti. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas hidrauliniam kompresoriui. Jei jį galima taisyti, galite nuspręsti suremontuoti kuro siurblį.
Būtinai pakeiskite elektros variklio šepečius. Juos galima paimti iš panašaus elektrinio kuro siurblio. Taip pat reikia pradurti kolektorių. Nustačius variklio armatūros apvijos pažeidimą, ją reikia pervynioti. Vykdant pervyniojimą, būtina atkreipti ypatingą dėmesį į degalų kanalų, esančių inkaro grioveliuose, išsaugojimą. Išcentrinispūstuvas yra sulankstomas. Būtina šlifuoti pažeistus kompresoriaus mazgo besitrinančių dalių paviršius.
Šlifavimo akmens grūdeliai neturi viršyti 50 mikronų. Nedidelis rotoriaus angų susidėvėjimas nėra būtinas variklio veikimui ir gali būti neapdorotas. Tik surenkant, mentelės siurblio rotorius įsitaiso į jo statorių kitoje pusėje. Jei yra didelių ritinėlių įbrėžimų, juos reikia pakeisti naudojant buitinius guolius. Jei ritinėlių pakeisti neįmanoma, jų galus reikia šlifuoti ant magnetinio stalo valcuotame įtvarame.
Yra dar viena detalė, dažnai esant dideliems šalčiams, dėl kurių sugenda visiškai naujas kuro siurblys. Tai sankabos šakė. Šis komponentas laikomas nepakeičiamu. Bet netgi sankabos šakę galima pakeisti. Tam reikia sudėtingo tekinimo staklių remonto, kad būtų galima pritvirtinti siurblio variklį.
Reikia itin atsargiai ir tiksliai, naudojant specialų pjaustytuvą, padaryti griovelį plastikinės šakės korpuse ir tvirtai pritvirtinti naują ant susidariusio griovelio.
Atnaujinta šakutė tvirtinama dantų cementu arba mikrosraigtais. Taip pat galimas šių dviejų tvirtinimo būdų derinys. Nebūtina šlifuoti šakutės, norint ją pakeisti iš plastiko. Geriau, jei jis būtų aliuminis arba bronzinis.
Gerai atliktas vidaus remontas gali nutekėti, jei elektrinio kuro siurblio išorinis kaušelis nėra patikimai sulankstytas. Paprastai stiklą atidaryti ir atsukti atgal galima tik vieną kartą. Ir tada, atliekant šias operacijas, reikia aukščiausios kvalifikacijos. Pageidautina, kad stiklas būtų atidarytas rankiniu būdu, pavyzdžiui, buku atsuktuvu. Kadangi po valcavimu yra guminis tarpiklis, turintis apvalaus skerspjūvio žvynelio formą. Turite užtikrinti, kad ji nesusižeistų. Atvirkštinis valcavimas gali būti atliekamas įleidžiant naudojant tekinimo stakles. Kuro siurblį galite pritvirtinti prie tekinimo staklių, taip pat prispausti stiklą prie korpuso, pagaminę specialų įrankį.
Remonto rinkinys
Bosch kuro siurblio remonto rinkinys, sudarytas iš guminių gaminių, padės taisyti.
Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, rodo, kad vien jūsų noro neužtenka, kad kuro siurblys būtų suremontuotas kokybiškai. Tam taip pat reikalingas aukštas meistro profesionalumas ir speciali įranga. Ši remonto technika gali būti įdiegta tik įrengtose degalinėse. Be to, didelėse stotyse yra daug naudotų dalių, kurias galima naudoti. Jei šios sąlygos įvykdomos, du trečdaliai viso sugedusių kuro siurblių skaičiaus gali būti kokybiškai suremontuoti.
Tikras gyvenimas įrodo, kad atnaujinus kuro siurblius gali veikti gana ilgai.
Apžvalgos
Automobilių savininkai, kurie naudojo Bosch degalų siurblį, dažniausiai apie tai kalba palankiai. Tarp jo privalumų vadinama žema kaina, patikimumas, ilgaamžiškumas. Minusai yratriukšmingas darbas.
