Jei norite savarankiškai judėti pirmyn, tai reiškia padidinti savo automobilio sukibimą. Tačiau dabar transporto priemonė bus garsesnė dėl galingo dujų srauto purslų. Garsas bus panašus į sportinių automobilių judėjimą. Tačiau svarbu, kad „bankas“ne tik riaumotų, bet ir maloniai skambėtų. Kaip tinkamai atlikti srautą pirmyn savo rankomis ir pašalinti perteklinį triukšmą? Apsvarstykite dabar.
Kas yra srautas pirmyn?
Jei nežinote, kaip savo rankomis padaryti srautą pirmyn (darbo nuotraukos pateikiamos mūsų straipsnyje), tuomet turėtumėte sužinoti informaciją nuo pat šio paprasto proceso pradžios. Šiandien daugelis dirbtuvių užsiima transporto priemonių modernizavimu. Ir jei kokiame mieste galima tik pasikeisti tepalus, perdažyti automobilį ir įnešti kitų naujovių, tai profesionalesnėse dirbtuvėse paprastą automobilį galima perdirbti į sportinį automobilį. Vienas iš būdų modernizuoti – įdiegti pirmyn srautą.
Srauto judėjimas pirmyn yra ta dalis, kuri skleidžia jūsų transporto priemonės garsą. Tokiu atveju visas operacijas galima atlikti savarankiškai. Jums tereikia pasiimti įrankių ir medžiagų rinkinį. Ir jei mes kalbame apie statistiką, tada srautą pirmyn galima daugiau rasti vietiniuose automobiliuose. Naujovės dažniausiai diegia „devynetų“, „šešerių“ir kitų „AvtoVAZ“modelių savininkai. „Pasidaryk pats“srautas pirmyn į VAZ yra gana paprastas. Ir net jei operacija bus atlikta neteisingai, daug pinigų neprarasite. Jei viską padarysite teisingai, efektas jus labai džiugins.
Kas yra duslintuvas?
Tai kištukas, sumontuotas siekiant sumažinti srauto pirmyn garsą. Pagal dydį ši dalis turi atitikti galutinį išmetimo vamzdžio skersmenį. Duslintuvas paimamas šiek tiek mažesnio dydžio, nes kištukas įkišamas į patį „stiklainį“. Be to, tvirtinimui naudojami keli varžtai, kad prireikus būtų galima nuimti paprastais improvizuotais įrankiais. Ir jei norite atlikti šią procedūrą automobilyje, toks procesas neužims daug laiko.
Kai kurios funkcijos, kurias reikia žinoti prieš įdiegiant
Jei nežinote, kaip savo rankomis nukreipti srautą į VAZ, tai nėra problema. Žinoma, daugelis vairuotojų norės įsigyti paruoštą priedą, tačiau čia yra keletas niuansų. Prieš pradėdami gaminti ar montuoti gatavą duslintuvą, turite išstudijuoti jo veikimo principą ir elementų funkcijas.
Prieš sumontuojant duslintuvo/karbiuratoriaus derinys veikia kaip mazgas, užtikrinantis tinkamą oro įleidimo ir išleidimo angų kiekį. Įrengus tiesioginį srautą, sistema yra nesubalansuota. Tai gali sukelti papildomų problemų variklyje. Pagrindinė taisyklė, kurią reikia žinoti ir laikytis, yra ta, kad „pasidaryk pats“į priekį srautas neduoda jokio kito efekto, tik sustiprina garsą, nebent būtų atliktas kitas darbas siekiant pagerinti kitus mazgus. Tai gali apimti variklio maitinimo sistemos kokybės gerinimą, degalų tiekimo reguliavimą, oro filtravimą ir daug daugiau.
Sportinis ir standartinis duslintuvas: koks skirtumas?
Tiesioginis srautas, pagamintas rankomis, yra vamzdis, kuris neturi posūkių. Nors kai kur gali susiaurėti ir išsiplėsti. Tokiu atveju išmetamosios dujos gali leisti išmetamosioms dujoms išskristi be jokių kliūčių. Standartinis duslintuvas, kuris montuojamas visuose automobiliuose, yra sistema, leidžianti sumažinti dujų keliamą triukšmą. Būtent dėl šios priežasties čia yra daug posūkių.
Kam skirtas duslintuvas?
Visi žino, kad išmetamosios dujos po degimo kameros su slėgiu patenka į išmetimo kolektorių, o iš ten per automobilio galą vamzdžiais pasiekia atmosferos orą. Tuo pačiu metu sukuriamas gana garsus procesas su srautu į priekį, o be jo jis bus tylesnis. Be to, „pasidaryk pats“į priekį srautas padidina variklio galią iki 5 procentų. Būtenttodėl daugelis bando įdiegti šį dizainą norėdami modernizuoti automobilį. Verta paminėti, kad garso stiprumas gali siekti 120 decibelų (tai neviršija leistinų ribų).
Pirmyn srauto orumas
Tarp pagrindinių pranašumų yra šie:
- Padidėja vamzdžio skersmuo, todėl padidėja cilindrų prapūtimas.
- Įjunkite maitinimą.
- Ryšyje yra mažiau vingių, todėl pralaidumas taip pat padidėja.
- Gamyboje naudojamos tik aukštos kokybės medžiagos – nerūdijantis plienas. Tai leidžia pailginti tarnavimo laiką.
Dizaino trūkumai
Tarp pagrindinių trūkumų yra šie:
- Padidėjęs triukšmo lygis.
- Šios konstrukcijos paprastai neturi katalizatorių, todėl jų negalima naudoti dėl aplinkosaugos taisyklių.
- Žiemą variklis įšyla ilgiau.
- Mažėja automobilio prošvaisa.
Pagrindinės vienkartinės sistemos dalys
Tiesioginio srauto sistema bet kuriame automobilyje veiks tinkamai tik tada, kai visos detalės bus optimizuotos modeliui. Įdiegę tik patį duslintuvą gausite dalinį rezultatą. Apskritai sistemą sudarys šie komponentai:
- Kolekcionierius. Jis pagamintas iš nerūdijančio plieno, kuris sumažina svorį ir leidžia atlikti konfigūraciją su skiriamosios gebos zonomis. Tai leidžia pašalinti pasipriešinimą dujų srautui.
- Katalizatorius. Paprastai tai pakeičiamasportinė versija (liepsnos slopintuvas), kurios pralaidumas yra didesnis. Jį taip pat galima pakeisti paprastu vamzdžiu.
- Rezonatorius. Čia šią dalį galima visiškai pašalinti arba pakeisti sportine.
- Dusintuvas. Matmenys ir ilgis priklausys tik nuo to, ar rezonatorius vertas, ar ne.
Kaip pasidaryti „pasidaryk pats“duslintuvą? Toks naminis duslintuvas šiandien yra plačiai paplitęs tarp daugelio vairuotojų. Ir kiekvienas iš jų gali pasigirti tam tikra montavimo technologija. Toliau aprašome vieną iš populiariausių variantų.
Reikalingos medžiagos
Tarp pagrindinių medžiagų ir įrankių, kurių jums gali prireikti, atkreipiame dėmesį į šiuos dalykus:
- Geležinis vamzdis su 52 mm skersmens skyle. Ši parinktis puikiai tinka rusiškiems automobiliams, kuriuos gamina AvtoVAZ.
- Suvirinimo aparatas.
- Šlifuoklis, galintis pjauti metalą.
- Metalinis šepetys (50 vnt.).
Darbo procesas
Paruošę visas medžiagas, galite pradėti atnaujinti duslintuvą. Šiuo atveju svarbu laikytis paprasčiausių veiksmų sekos:
- Iš automobilio išmontuojamas senas duslintuvas. Šlifuokliu išpjaunamas griovelis išilgai rezonatoriaus.
- Visi vidiniai elementai supjaustomi šlifuokliu. Tai apims vamzdžius, standiklius ir daug daugiau. Šiuo atveju vamzdžiai išpjaunami, paliekant sukiekviena pusė 30 mm. Tai būtina, kad naująjį būtų galima suvirinti su senuoju.
- Parengta nauja vamzdžio versija supjaustoma pagal dydį. Jie turi būti tokie, kad dalis puikiai tilptų į duslintuvą.
- Kas 20 milimetrų ant vamzdžio daromos skylės. Juos galima padaryti įpjovų arba skylučių pavidalu.
- Gautas dantytas komponentas privirinamas prie rezonatoriaus vamzdelio galų.
- Laisva vieta uždaroma šepečiais. Galite juos nusipirkti bet kurioje techninės įrangos parduotuvėje.
- Iš pradžių išpjauta rezonatoriaus dalis uždengiama dangteliu ir privirinama.
- Dusintuvo galas nupjautas.
- Sumontuotas naujas vamzdis ir vyksta suvirinimas.
Jei nuspręsite savo rankomis atlikti judėjimą pirmyn ant motociklo, procedūra bus tokia pati kaip ir automobiliui.
Rekomendacijos
Labai dažnai daugelis ekspertų rekomenduoja apsaugoti duslintuvą, o tada apdoroti gruntu ir tam tikrais dažais. Visa tai leidžia pailginti tarnavimo laiką ir pašalinti visas problemas ateityje. Tai turi būti padaryta prieš įdiegiant. Dėl to jūs gaunate aukštos kokybės naminį tiesioginį srautą, kurio kaina bus gana maža.
Bet kaip padaryti duslintuvą tylesnį?
Ramaus srauto pirmyn savo rankomis negalima padaryti iš karto. Daugelis sumontavę tokį duslintuvą nori, kad jis būtų tylesnis. Šiuo atveju naudojamas toks paprastas dizainas kaip fleita. Tai iki 25 centimetrų ilgio perforuotas vamzdis, kurio gale privirinama poveržlė. Pastarasis atlieka stuburo vaidmenį. Konstrukcija pritvirtinta varžtais pačiame priekiniame sraute.
Kaip patiems pasidaryti fleitą?
Jei turite noro, tam tikrų žinių ir įgūdžių, galite savo rankomis pasigaminti fleitą tiesioginiam srautui, naudodami minimalų medžiagų ir įrankių rinkinį. Jūs gaunate gana pigų variantą, kuris bus geresnis nei Kinijos analogas. Tokiu atveju jums reikės 20 milimetrų skersmens nerūdijančio plieno vamzdžio, taip pat iki vieno milimetro storio lakštinio metalo. Geriausias yra lankinis suvirinimas. Nepamirškite saugos taisyklių.
Prie vamzdžio privirinamas kamštis su skylutėmis iš lakštinio metalo. Tada varžtai prisukami iš kelių dalių. Gaminant geriausia tiksliai išmatuoti priekinio srauto skersmenį pjūvyje, kad kamštis neužsigultų pakankamai tvirtai, bet nebūtų tarpo. Svarbu atsiminti, kad toks nustatymas taip pat gali sumažinti variklio galią. Juk tikrai nepavyks, kad dujų šalinimo procesas būtų tylesnis be nuostolių. Štai kodėl turėtumėte nedelsdami pagalvoti, ar jums reikia šio papildymo, ar norite išlaikyti tą pačią galią, bet tuo pat metu nuolat atlaikyti garsius variklio garsus.
Vietoj išvados
Taigi, mes supratome, kaip sukurti srautą pirmyn. Kaip matote, pasigaminti naminį sportinį duslintuvą visiškai įmanoma net naudojant minimalų įrankių rinkinį.
