Kiekvieną kartą, artėjant prie mechanizmo, kuriam jau seniai reikėjo apžiūros ir priežiūros, savininkas apmaudus kasosi galvą. Išorėje mechanizmas, kaip taisyklė, jau yra gana pažeistas rūdžių, ir tikrai visos jungtys yra tvirtai sugriebtos. Ir taip kiekvieną kartą, prieš atsukant užstrigusį varžtą. Tai gali atgrasyti nuo noro dirbti!
Ir taip atsitiko. Priveržiant varžtą nebuvo pasiektas reikiamas sandarumas, drėgmė prasiskverbė į srieginę jungtį, o vandens reakcija su geležimi, esant deguoniui, davė hidratuotą geležies hidroksidą, tai yra rūdis. Ji užsikimšo siūlą su savimi, ryšys užstrigo. Na, kaip atsukti užstrigusį varžtą, jei jungtis neatsisukusi metų metus?Pradžiai galite pabandyti ištirpdyti rūdis. Glikolis, medžiaga, esanti antifrize arba stabdžių skystyje, tai daro gerai. Ant užstrigusio sriegio uždedamas sudrėkintas skudurėlis, glikolis prasiskverbs į rūdis, jas atlaisvins, o surūdijusį varžtą iš karto bus lengviau atsukti.
Gerai įsiskverbia į mikrosriegio tarpusžibalo, taip pat vaitspirito tirpiklio. Todėl meistrai iš automobilių remonto dirbtuvių sunkiose situacijose mėgsta naudoti WD-40 aerozolį, kurio pusė susideda iš vaitspirito. Kad skystis geriau prasiskverbtų per sriegį, galite lengvai plaktuku bakstelėti varžto galvutę. Turėtumėte palaukti ne ilgiau kaip 10 minučių. Ir yra, taip sakant, mokslinis būdas atsukti įstrigusį varžtą. Aplink varžto galvutę reikia pastatyti plastilino arba vaško šoną, į vidų įdėti šiek tiek cinko ir užpilti sieros rūgštimi. Ji neturės laiko surūdyti tvirtinimo detalių, nes iš karto puls rūdis ir, reaguodama su cinku, pradės atkurti geležį ant paviršiaus. Cheminė reakcija tiesiogine prasme pašalins rūdis iš siūlų.
Jei tai neveikia, galite pašildyti varžtą, tada jums reikia dujinio degiklio (arba lituoklio). Varžtas, įkaitintas iki maždaug 230 laipsnių, turėtų atvėsti. Šildymo/aušinimo proceso metu pakeista metalo geometrija sunaikins rūdis tiek, kad siūlai bus laisvi skystiems tepalams prasiskverbti. Ir tada neturėtų kilti problemų, kaip atsukti varžtą.
Atsukant rankoje turi būti kokybiškas, patikimas ir patikrintas įrankis. Žinoma, ne Kinijoje. Atvirieji raktai tokiu atveju yra neveiksmingi – dėl gedimų susiglamžys varžtų galvutės ir numuštos rankos. Naudokite veržliarakčius ir lizdus. Atsukite pirmyn ir atgal, siūbuodami, tarsi nukirpdami siūlą ar traukdami iš purvo užstrigusią mašiną. Šiuo atveju prasiskverbimas į tepalo sriegį
Yra ir radikalesnių bei ekstremalesnių būdų, kaip atsukti įstrigusį varžtą. Pirmiausia plaktuku bakstelėkite varžto galvutę iš viršaus – taip sulaužysite rūdžių konstrukciją. Tada k altu arba stipriu atsuktuvu ir plaktuku paeiliui bakstelėkite į visus galvos paviršius, nukreipdami smūgius išilgai sukimosi ašies. Daugeliu atvejų užsispyręs varžtas turėtų pasiduoti ir išsisukti. Paskutinis dalykas. Iš naujo priverždami varžtą nepamirškite apie grafito tepalą, tepalą ar variklio alyvą. Tada raižinys daugelį metų nebijos korozijos ar oksidų.
