Airboat yra puiki transporto priemonė tiems, kurie dažnai mėgsta žvejoti ir medžioti, nes pagal savo charakteristikas jis daug kartų viršija bet kurios visureigio galimybes. Be to, jis gali būti naudojamas tiek vasarą, tiek žiemą. Tiesa, oro valčių kaina kartais prasideda nuo 300 tūkstančių rublių ir daugiau. Bet jūs galite eiti kitu keliu, patys pasigamindami tokį įrankį.
Naminės oro v altys yra beveik tokios pat geros kaip ir jų gamykliniai analogai. Todėl kiekvienais metais Rusijoje jų atsiranda vis daugiau. Ir šiandien mes apžvelgsime, kaip savo rankomis pasidaryti orlaivį.
Variklis
Mūsų namų gamybos variklį galima naudoti iš įprastos sovietmečio v alties. Tačiau didelio greičio mėgėjams to nepakaks. Šiuo atveju reikėtų atkreipti dėmesį į japoniškus Honda ir Yamaha variklius, kurių galia nuo 150 iki 210 arklio galių. Suporuotas su propeleriu, toks variklis gali pagreitinti v altį iki 50 kilometrų per valandą greičiu ant vandens ir iki 90 ant ledo. V formos dirzai ir termostatas paimti is ziguli tipo automobilio. varomi ir varomi skriemuliaipagamintas iš duraliuminio plieno.
Sraigtai, mentės ir sraigtas
Be variklio, turėtumėte pasirūpinti ir oro v alties sraigtu. Gaminsime iš vientiso medinio strypo. Galite eiti kitu keliu, suklijuodami kelias 10 mm plokštes epoksidine danga. Svarbu, kad gatavame elemente nebūtų nereikalingų mazgų ir įbrėžimų. Kalbant apie plokštes, jas montuojant geriau padaryti 1: 1 brėžinį, kuris bus savotiškas šablonas ir jau pagal šiuos duomenis padaryti v alties propelerį.
Norėdami savo rankomis pasigaminti kokybišką orlaivį, neturėtumėte tingėti ir viską daryti „iš akies“– kiekviena detalė pagaminta pagal savo šabloną ir piešinį.
Sraigto mentėse taip pat neturi būti įbrėžimų ir kitų deformuotų vietų. Tokie trūkumai pašalinami mažu kirviu. Toliau mediena apdorojama obliais ir raspa. Kryžminiai pjūviai atliekami ant specialaus slydimo. Jie reikalingi propelerio mentes sumontuoti.
Kaip savo rankomis pasidaryti orlaivį? Slydimo strypui mums reikia paprasto plieno. Svarbiausia, kad jo skersmuo būtų lygus minėtos dalies stebulės angai. Tada strypas dedamas ant krovimo lentos centro. Po to ant jo uždedamas sraigto ruošinys ir keliomis mentėmis prispaudžiamas prie šablono. Šioje tuščioje vietoje turėtų būti raštų pėdsakai (kur mentės liečia sraigtą).
Šias vietas reikia apdirbti obliavimo staklėmis ir padėti atgal į slydimą. Ašmenų apdorojimo procesas turi būti kartojamas. Toliau viršutinių šablonų pagalbaapdorojama viršutinė varžto dalis. Dėl to abu elementai turi prisiliesti prie jungties plokštumos. Visos apdorotos vietos yra pažymėtos spalvotu pieštuku arba žymekliu, po kurio tarp valdymo sekcijos daromos zonos. Atliktų darbų teisingumas tikrinamas plienine liniuote – ji taikoma gretimų sekcijų taškams. Idealiu atveju tarpas tarp liniuotės ir ašmenų turėtų būti minimalus.
Dabar varžtas turi būti subalansuotas. Tai daroma tokiu būdu. Pirmiausia į centrinę angą įkišamas plieninis volelis, o ant balansavimo liniuočių sumontuotas propeleris. Jei staiga vienas peiliukas pasirodė lengvesnis už kitą, jis apkraunamas švinu (klijuojamos plonos šio metalo juostelės, anksčiau supiltos į formą). Užbaigtas strypas įkišamas į ašmenų angą – ten, kur buvo uždėtos švino juostelės. Jis iš abiejų pusių platinamas. Propeleris iš abiejų pusių klijuojamas stiklo pluoštu, nušlifuojamas, subalansuotas ir praeina dažymo procedūrą (gruntavimas ir emaliavimas).
Kaip savo rankomis pasigaminti orlaivį? Mažojo korpuso brėžiniai ir surinkimas
Orlaivio korpusas susideda iš dviejų dalių – apatinės ir viršutinės. Geriausia pradėti nuo pirmojo. Norėdami tai padaryti, pagal brėžinį ruošiame rėmus iš 12 mm faneros lakštų. Kilis ir stringeriai bus pagaminti iš 2x2, 2x3 ir 3x3 centimetrų skerspjūvių. Rėmai montuojami ant grindų ant strypų ir petnešų. Sureguliuoti bėgiai turi būti savo vietoje. Jie tvirtinami epoksidiniais klijais. Laivo priekio juostos yra iš anksto apdorotosverdančiame vandenyje, po to jie viela pririšami prie rėmo. Po džiovinimo mediena galutinai pritvirtinama klijais. Tada gatavas rėmas išlyginamas ir užpildomas putplasčio blokais. Pastarąjį taip pat pasodiname ant epoksidinės dervos.
Jei reikia, putplastis glaistomas klijų ir pjuvenų mišiniu. Pats korpusas iš abiejų pusių klijuojamas plonu stiklo pluošto sluoksniu, po to nupoliruojamas ir nudažomas. Iš vidaus nupjaunamas nereikalingas putplastis, kad būtų lygiai su rėmeliais. Tada jis taip pat apklijuojamas stiklo pluoštu.
Didžiosios raidės
Viršutinė korpuso dalis surinkta šiek tiek kitaip. Čia naudosime ne faneros rėmus, o lenktus bėgius, kurie bus montuojami ant baigto laivo dugno. Ten, kur yra variklis, rėmas tvirtinamas skarelėmis. Pats rėmas tvirtinamas prie kvadratinio plieninio vamzdžio (4x4 cm) skersinio ir tvirtinamas 2,2 cm vamzdžiais. Tada viskas paprasta – ant paviršiaus užtepamos putos ir apklijuojamos stiklo pluoštu. Taigi užbaigsime naminio orlaivio korpuso viršutinės dalies formavimo procedūrą. Durys gali būti pagamintos iš faneros, o priekinį stiklą geriausia paimti iš bet kurio buitinio automobilio (pavyzdžiui, nuo galinių Moskvich durų).
Kaip pasidaryti žvejybos amatus? Valdikliai
Ant vairo veleno sumontuotas būgnas, sujungtas su vairo atramos dėžės skersine galvute. Vietoj akceleratoriaus pedalo bus maža svirtis, kurią bus galima pritvirtinti bet kurioje salono priekyjev altys.
Salonas
Keleivių ir vairuotojo sėdynės pagamintos iš medinių lentjuosčių ir faneros. Rėmas užpildytas putų guma ir aptrauktas oda. Galite eiti kitu keliu - paimkite paruoštas sėdynes iš bet kurio užsienio automobilio ar net vietinio automobilio. Šiame etape klausimas „kaip savo rankomis pasidaryti orlaivį“gali būti laikomas uždaru. Visos kitos smulkmenos salone sutvarkytos pagal jūsų skonį, svarbiausia čia turėti fantazijos ir entuziazmo.
Taigi, mes sugalvojome, kaip savo rankomis pasidaryti orlaivį. Sėkmės!
