Dažna situacija – asf alto klojimas lyjant – sukelia neigiamų emocijų antplūdį tarp mūsų tautiečių. Daugelis iš mūsų mano, kad tai yra visų taisyklių ir nuostatų pažeidimas. Ar taip?
Tam tikros aplinkybės
Taigi, ar galima asf altuoti lyjant? SNiP, vis dar sovietinis, bet galiojantis, reguliuoja aplinkos temperatūrą - ne žemesnę kaip + 15 ° С. Tačiau technologijos nestovi vietoje. Šiandien yra naujoviškų medžiagų, kurios leidžia atlikti darbus, net jei lauke temperatūra žemesnė už nulį. Tiesa, ne žemesnė kaip -10 °С.
Kas ypatingo
Moderni danga klojama taip:
- Ruošiama vieta, kuri kruopščiai išvaloma.
- Skalda pilama ne mažesniu kaip 5 cm sluoksniu.
- Ypatinga emulsija pilama.
- Uždedamas bitumo sluoksnis, o ant jo – sausa skalda.
- Sukurtas „pyragas“atsargiai susukamas voleliu.
Be šiukšlių ir senos dangos likučių, šlapias kelias valomas šepečiais nuo drėgmės. Po to jie šildomi infraraudonųjų spindulių šildytuvais. Bet jie žemispektaklis. Todėl mūsų keliuose labai dažnai galima sutikti traktorių, kuriuose sumontuoti orlaivių varikliai. Dėl karšto oro srauto vieta tinka mišiniui kloti.
Tokiomis sąlygomis šiandien patvariausia Rusijos kelių danga.
Šiuolaikiniai reikalavimai
Net naudojant naujoviškas medžiagas, klausimas „ar galima asf altą kloti lyjant“reikalauja tam tikrų sąlygų. Kažkas panašaus:
- Pagrindas neturi būti šlapias.
- Jei iškrenta nedideli krituliai, mišinys naudojamas liejamas ir š altas.
- Oro temperatūra naudojant karštą mišinį turi būti ne žemesnė kaip +10°C, š altų mišinių - ne žemesnė kaip -5°C, lietinių - ne žemesnė kaip -10°C.
Jei už lango minusas
Š altuoju metų laiku asf alto klojimo vieta valoma nuo ištirpusio sniego ir ledo. Tada apdorojama specialiais reagentais.
Bet kokie krituliai šiuo metų laiku mažina trinkelių mišinio temperatūrą, todėl šiuo metu nerekomenduojama kloti storų asf alto sluoksnių. Darbai turi būti atliekami per visą važiuojamosios dalies plotį ir vienu metu. Esant stipriam lietui asf alto klojimas griežtai draudžiamas. Ar galima esant žemai temperatūrai pakloti asf altą lyjant? Gali. Tačiau į mišinį reikia pridėti specialių techninių susitraukimų.
Karštas ir š altas stilius
Š altasis metodas dažniausiai naudojamas remonto ar restauravimo darbuose. Jos pagrindinėprivalumas – visą sezoną. Tai yra, tai yra tik atvejis, kai klausimas „ar galima pakloti asf altą per lietų“yra nesvarbus. Be to, š alto stiliaus metodas tinka net žiemą.
Š altas asf altas yra dviejų tipų:
- Vasara. Naudojamas, kai temperatūra nukrenta nuo +15 iki +30°С.
- Ne sezono metu. Tinka darbui nuo -5 iki +15°С temperatūroje.
Nė vienas iš jų netinka naujos kelio sankasos statybai. Tam naudojamas tik karštas asf altas.
Jei sąlygos neleidžia, pasitelkite naujovišką liejamo asf alto technologiją.
Lietas asf altas
Tai bitumo mišinys su žvyru, smėliu ir m alta kalkakmeniu. Tokio asf alto valyti nebūtina. Jo konsistencija tokia, kad susiskirsto į tankų liejimo sluoksnį be papildomo tankinimo. Vienas iš jo privalumų yra atsparumas vandeniui. Būtent taip yra, kai asf altą galima kloti lyjant ar net -10°C temperatūroje. Didžiausias užpilto asf alto sluoksnio storis neturi viršyti 30 mm.
Visą gyvenimą
Normos ir taisyklės leidžia sunaikinti 5 % važiuojamosios dalies po lopymo. Garantinis laikotarpis nustatomas priklausomai nuo eismo intensyvumo. Pavyzdžiui, gretimose teritorijose jam tik dveji metai. Jeigu per šį laiką randami defektai ar įtrūkimai (kelių statytojai šias sąvokas išskiria), rangovas restauravimo darbus atlieka savo lėšomis. Tai gali būti, pavyzdžiui, duobės, tinklelio ar drenažo grotelės, provėžos ir kt.
Įjungtagreitkeliai, asf altas keičiamas didelėse drobėse. Pagal visus tuos pačius standartus šie darbai turi būti atliekami esant sausam orui. Į klausimą „ar galima lyjant asf altą kloti“specialistai atsako, kad to niekas nedraudžia, bet jei maža. Tam turi būti įvykdytos kelios sąlygos. Vienas iš pagrindinių yra tai, kad mišinys turėtų būti aukštesnės temperatūros (kad išgaruotų drėgmė). Dėl to gamykla, kurioje ji gaminama, turi būti šalia, o darbai vietoje turi būti atliekami greitai ir efektyviai.
Galų gale
Taigi, ar galima asf altuoti lyjant? Dabartinės normos ir taisyklės neleidžia kelininkams laukti patogių orų nei lopymui, nei naujos kelio sankasos klojimui. GOST „Automobilių keliai ir gatvės“apie tai kalba tiesiogiai.
Apskritai kelių remonto šlapiomis sąlygomis schema yra paprasta:
- Paviršiaus paruošimas: duobės ir 3-4 cm aplink ją kruopščiai išvalomos nuo drėgmės, dulkių ir nešvarumų.
- Tada pažymėtos ribos. Tiesios linijos nubrėžiamos išilgai drobės ir skersai, 5 cm užfiksuojant peripito viršelį.
- Jei duobės yra arti viena kitos, jas jungia vienas perimetras.
- Pagal nubrėžtą kontūrą (būtinai stačiakampį arba kvadratinį), vertikalios įdubos daromos iki duobės gylio, bet ne mažesnės už viso dangos sluoksnio storį.
- Vėlgi viskas nuvalyta nuo šiukšlių, dulkių ir asf alto gabalėlių.
- Duobės sienos apdorojamos suskystintu bitumu arba bitumo emulsija.
Taigi išeina klausimas, ar galima asf altą kloti po lietaus, taip pat lyjant ir ant šlapios dangos,spręskime šiuolaikines realijas. Bet darbas turi būti atliktas greitai: greitas iškrovimas, paskirstymas ir nedelsiant sutankinimas volu. Vienintelis „bet“: viršutinio sluoksnio negalima kloti drėgnomis sąlygomis.
Pagrindinės priežastys bekelėje
Be netinkamo veikimo, pagrindiniai yra šie:
- Taupanti bituminė emulsija (užtikrina senos dangos, grunto ir žvyro sukibimą). Dėl jo trūkumo arba nebuvimo klojama drobė greitai „varo“ir dėl to atsiranda įtrūkimų.
- Neužlopytos plikos dėmės ant asf alto patenka lietaus vandens arba ištirpsta sniegas.
- Nepakankamas skaldos sluoksnis arba jo pakeitimas skaldyta plyta. „Lengvieji“keliai apima vieną vidutinės frakcijos (20-40 mm) skaldos sluoksnį. Bendrosios paskirties drobei reikia pakloti kelis skaldos sluoksnius. Pirma, stambioji frakcija (40-70 mm), tada vidurinis sluoksnis ir viršutinis sluoksnis - smulkioji frakcija (5-20 mm). Visi rieda.
- Kiekvieno asf alto „pyrago“sluoksnio aukštis yra mažesnis nei nurodyta taisyklėse.
- Atidėtas darbas.
- Klojimo technologijos nesilaikymas.
- Asf alto ekonomiškumas arba nepriimtina jo kokybė. Asf altas pagamintas iš naftos. Ir ne kiekviena klasė tinka asf alto gamybai. Iš dalies dėl šios priežasties danga yra trapi. Be to, nepakankamas sluoksnio storis. Jei gretimoms teritorijoms pakanka 4-5 cm sluoksnio, tai greitkeliuose tokių sluoksnių turėtų būti keli. Ir skirtingo detalumo. Pritvirtinimas pirmiausiastambiagrūdis asf altbetonis, po to smulkiagrūdis. Dėl patikimumo taip pat klojamas trečias sluoksnis. Kiekvienas iš jų išsiliejo bitumu.
Tačiau įtikinamiausia priežastis yra aplaidumas. Daugeliui kelininkų „nevargsta“klausimas „ar galima asf altą dėti į balas“. Jie tiesiog įdėjo. Ir dėl to po danga papuolęs vanduo užšąla, plečiasi įtrūkimai. Bet ar tai visada aplaidumas? Gal š altas skaičiavimas? Juk nukarusį ir suskilinėjusį asf altą vėl reikia taisyti.
Paskelbti scenarijų
Nuo 2011 m. pradžios mūsų šalyje pradėjo galioti naujos važiuojamosios dalies remonto taisyklės. Pagrindinis pakeitimas – dabar restauravimo darbai atliekami kas treji metai (anksčiau kartą per septynerius metus). Maždaug tuo pačiu metu pradėta saugoti kelių istorija. Kiekvienas suremontuotas kilometras registruojamas dokumentuose. O jei aptinkama santuoka, darbus atlikę rangovai taiso drobę savo lėšomis.
