Dažnai nutinka taip, kad pirkdamas automobilį žmogus nelabai rūpinasi būsima jo saugojimo vieta. Dėl to jam iškilus klausimui, koks garažas geriausias, pinigų beveik nelieka. Vadinasi, ir pasirinkimas. Todėl jūs turite arba pirkti tai, kam užtenka pinigų, arba nuomotis. Na, ar net susitaikyti su automobilio laikymu po langais arba mokamoje aikštelėje.
Dažniausiai taip nutinka pradedantiesiems, kurių protas visiškai apimtas euforijos, tačiau kartais net patyrę vairuotojai dėl šurmulio pamiršta šią „nereikšmingą“smulkmeną. Taigi, numatant šią problemą, pageidautina ją išstudijuoti iš anksto. Juk tai nėra taip paprasta, kaip atrodo. Pirmiausia turėtumėte išsiaiškinti, kokių tipų garažų yra dabar, taip pat išanalizuoti jų privalumus ir trūkumus.
Sostinė
Be abejo, tai yra pats brangiausias tipas (daugiau nei 100 000 rublių) ir atitinkamai patikimas, nes iš tikrųjų tokie garažai yra pagaminti iš gana patvarių medžiagų ir, kaip taisyklė, su pamatu. Dažniausiai jie yra saugomoje teritorijoje, turi įspūdingą, pagal garažų standartus, plotą (daugiau18 m2). Daugelyje jų yra įrengti elektros laidai, o tai rodo, kad yra pora lizdų ir apšvietimo, o kai kurie netgi turi tam tikrą šildymą. Tiesa, dėl to išlaidos labai išauga.
Šio tipo garažai skirstomi į antžeminius ir požeminius.
- Pirmasis variantas dažniausiai yra šiek tiek pigesnis, bet ir labiau priklausomas nuo oro sąlygų (sniegas prieš įvažiuojant, balos ir pan.), o toje vietoje, kur jis yra, ne visada yra sąžiningų budėtojų.
- Antruoju atveju gali būti daug drėgmės, o tai prisideda prie korozijos atsiradimo. Toks garažas gali būti toli nuo namų, žinoma, jei jis nebuvo pirktas kartu su butu. Gali būti sunku prieiti prie pačių vartų. Na, vienas iš svarbiausių privalumų, kartu su patikimumu, yra duobė, leidžianti patekti į dugną, tačiau ne visi tokio tipo garažai ją turi.
Metalinė dėžutė
Tai bene labiausiai paplitęs garažų tipas buvusiose NVS šalyse. Nors ir gerokai prastesnis už ankstesnįjį, tačiau dėl mažesnės kainos ir tik šiek tiek prastesnio ploto jos buvo perkamos kur kas dažniau. Tačiau dabar situacija šiek tiek, bet keičiasi. Taip atsitinka dėl įvestų įstatymų, leidžiančių griauti tokius pastatus siekiant miesto kilninimo, nebent, žinoma, būtų pažeidimų.
Nenoriu gilintis į teisinius aspektus, todėl turėtume nedelsiant pereiti prie reikalo. Metalinių dėžių dabar geriau nepirkti. O jei kitos galimybės nėra, pirmiausia reikia išsiaiškinti, ar tikpaties garažo ar pilnavertės parkavimo vietos statyba. Ir jei svetainė įtraukta į sandorį, būtina atidžiai patikrinti visus dokumentus per atviras duomenų bazes. Taip pat verta paminėti, kad didžiausia tokių garažų problema – nepatikimumas. Esant stipriam vėjo gūsiui ar nuvirtus medžiui, belieka tikėtis medžiagos gamintojo sąžinės.
Be to, žinoma, jie neturi skylės. Išimtys yra atvejai, kai sąžiningas savininkas asmeniškai sukūrė kai kuriuos savo analogus, tačiau taip nutinka retai. Kitu atveju jie turi tuos pačius trūkumus kaip ir antžeminės kapitalo struktūros.
Pagrindinis ir, ko gero, vienintelis pliusas yra galimybė perkelti garažą į kitą vietą. Tai gali būti labai naudinga judant. Kai kuriuose modeliuose esantis moduliškumas leis išplėsti dėžę perkant didesnę transporto priemonę (kalbame ne apie aukštį).
Apskritai, dėl didelės paklausos, yra daug šių konstrukcijų variantų: su šlaitiniu arba plokščiu stogu, su vartais, kurie atsidaro arba į šonus, su skydeliu arba be jo, tačiau visi šie skirtumai nėra reikšmingas.
Shell Garage
Tai pigiausias ir natūraliai mažiau praktiškas tipas. Dėl itin mažos kainos (apie 20 000 rublių už kokybišką variantą) jie vis dar yra populiarūs. Tiesą sakant, tai ta pati metalinė dėžė su visais trūkumais, tik su specifiniu vartų atidarymo būdu, jei šį žodį apskritai galima pritaikyti šiam tipui.
Faktas yra tas, kad jo kūnas paprastai skirstomas įdvi dalys, iš kurių viena, priekinė, pakyla, suteikiant galimybę automobiliui pavažiuoti po ja. Todėl, kad toks mechanizmas veiktų teisingai, antroji konstrukcijos pusė yra žemesnė ir suapvalinta. Todėl automobiliui taikomi papildomi apribojimai.
Tačiau verta pastebėti, kad šis vaizdas turi savo pliusą – nesant sienų (jos paaukštintos), pasidaryti transporto priemonę tampa šiek tiek lengviau.
Taip pat reikėtų pasakyti apie tokio tipo garažų kompaktiškumą. Dažniausiai jo matmenys yra tik šiek tiek didesni už vidutinio automobilio dydį, o tai leidžia net nedideliame žemės sklype pastatyti garažą. Tačiau tai akivaizdžiai turi įtakos erdvumui, o tai daugeliui nepatinka. Jie savarankiškai prailgina priekinę dalį, nupjaudami korpusą ir suvirindami norimą metalinį įdėklą. Tai atrodo siaubingai ir populiariai vadinama „kolūkiu“.
Pridomovoi
Šis garažo tipas labiau paplitęs išsivysčiusiose šalyse ir paprastai negali egzistuoti atskirai nuo namo. Iš esmės tai yra savotiškas kapitalas, nes jie beveik visada gaminami iš tų pačių medžiagų. Tačiau kartais yra net medinių variantų. Jie gali būti ir namo tąsa, ir atskira konstrukcija, turėti skirtingus vartus, įskaitant žaliuzes, turėti duobę ar ne. Visa tai priklauso tik nuo savininko noro, nes jie kuriami pagal užsakymą arba savarankiškai.
Rezultatas
Jei nėra specialių biudžeto apribojimų ir neplanuojate kraustytis, geriausias pasirinkimasvisų rūšių taps dideliu garažu. O jei yra sklypas ir galimybės, tai - greta esantis namas. Bet jei pinigų nėra daug, reikėtų atkreipti dėmesį į metalinę dėžę. Ir tik kraštutiniais atvejais, jei reikia, galite nusipirkti apvalkalą.
