Butinis motociklo variklis D6 yra dviejų taktų variklis su vienu cilindru. Įrenginyje yra karbiuratoriaus tiekimo sistema, ji montuojama skirtingų modelių mopeduose. Dėl dizaino paprastumo ir universalumo elektrinė dažnai naudojama lengvoje žemės ūkio technikoje arba įvairiems naminiams motoriniams gaminiams. Apsvarstykite šio įrenginio parametrus, funkcijas ir remontą.
D6 variklis: specifikacijos
Toliau pateikiami aptariamo bloko techninio plano parametrai:
- Įveskite – eilutėje.
- Įpurškimas – karbiuratorius.
- Cilindro bloko medžiaga yra aliuminis.
- Cilindrų skaičius yra vienas.
- Galios įvertinimas – 1 arklio galia esant 4500 aps./min.
- Stūmoklio eiga – 40 mm.
- Karbiuratoriaus tipas – K34B.
- Suspaudimas – 6.
- Naudojami degalai yra benzino ir alyvos mišinys.
- Svoris – 6,5 kg.
- Degalų sąnaudos - 1,8 l/100 km.
Modifikacijos
D6 variklis yra dviejų versijų: D6 ir D6U. Šių variklių konstrukcija yra identiška, tačiau skiriasi sukimosi grandinės. Maitinimo blokas turi atmosferinį aušinimą, kuris davėgalimybė žymiai supaprastinti jo dizainą. Išradingas degimo kameros išdėstymas išsprendė per didelės šilumos apkrovos problemą be papildomo cilindro su briaunomis, siekiant padidinti aušinimo efektyvumą.
Standartiniai karbiuratoriai ir maitinimo blokas yra patikimi ir ekonomiški, todėl sumažėjo variklio eksploatavimo išlaidos. Pats karbiuratorius nereikalauja ypatingos priežiūros, ypač jei ruošiant kuro mišinį laikomasi proporcijų ir laiku atliekama profilaktinė priežiūra.
Funkcijos
D6 variklis, kurio schema parodyta žemiau, dėl konstrukcijos paprastumo fiksavimo spaustukais gali būti lengvai priderinamas prie įrangos rėmo. Sukimo momentas galiniams ratams sukuriamas sankabomis ir tinkama ritinine grandine. Šioje konstrukcijoje pavarų dėžė nenumatyta, variklio darbas valdomas droselio rankena, mechaniškai sujungta su karbiuratoriumi.
D6 variklis, nepaisant mažo darbinio tūrio ir kompaktiškų matmenų, užtikrina geras dinamines charakteristikas lengvose dviratėse transporto priemonėse. Lygioje vietoje mopedas gali įsibėgėti iki 40 km/val. Dėl traukos rezervo mašiną galima be problemų eksploatuoti kaimo keliuose. Nepaisant to, kad nuo variklio sukūrimo praėjo daugiau nei 50 metų, jį vis dar mėgsta lengvųjų transporto priemonių savininkai.
Toliau pateiktoje diagramoje parodytos pagrindinės variklio dalys:
- Dešinė karterio pusė.
- Kamuolisguolis.
- Pavaros pavara.
- Sankabos gaubtas.
- Rankovė.
- Cilindras.
- Uždegimo žvakė.
- Kvadratas.
- Liaukos blokada.
- Kambulinis varžtas.
- Alkūnės pagrindas.
- Kairė karterio pusė.
- Išleidimo varžtas.
- A – degalų tiekimo į cilindrą kanalas iš karterio.
- B – aliuminio lydinio tarpiklis.
Priežiūra
Kaip jau minėta, aptariamam įrenginiui nereikia sudėtingos priežiūros. Bent kas tūkstantį kilometrų būtina nuo žvakių pašalinti anglies nuosėdas, kontroliuoti tarpą tarp jų elektrodų, cilindro tvirtinimo veržlių priveržimo jėgą. Be to, jie reguliuoja tuščiosios eigos greitį, valo magnetą, plauna oro valytuvą benzinu.
Kas 3000 kilometrų jie atlieka uždegimo bloko kontrolinę patikrą, sutepa sankabos guolius ir švariu benzinu išplauna degalų baką. Taip pat su tokiu važiavimu rekomenduojama išvalyti bloko ir stūmoklių galvutes.
„Pasidaryk pats“D6 variklio remontas
Dažniausi aptariamo maitinimo bloko gedimai yra kuro sistemos arba uždegimo bloko problemos. Pastebima:
- Esant atviram droseliui, variklis padidina greitį, bet nėra traukos. Taip gali būti dėl paslydusios sankabos. Elementą reikia pataisyti arba pakeisti.
- Uždegimo žvakė neužsiveda, todėl variklis neužsiveda. Turėtumėte patikrinti magnetą, taip pat įsitikinti, kad žvakė veikia ir nepažeista.
- Uždegimo žvakės sušlampa, o variklis veikia su pertrūkiais. Turite uždaryti degalų tiekimo vožtuvą arba patikrinti karbiuratoriaus adatinį vožtuvą.
- Variklis neužsiveda. Patikrinkite ir išvalykite karbiuratorių, jei reikia, pakeiskite reikiamas dalis.
- Aukšta įtampos srovė nesukeliama arba pastebimas didelis kibirkšties susilpnėjimas. Reikia pakeisti indukcinės ritės šerdį.
Kiti gedimai
D6 variklio remonto taip pat gali prireikti šiais atvejais:
- Kondensatorius gali turėti trumpąjį jungimą tarp tarpiklių arba nutrūkusių jungčių, taip pat prastos izoliacijos. Dalį galite patikrinti prijungę prie 110-127 voltų grandinės ir 25 W lempos. Jei užsidega šviesos elementas, sugedo kondensatorius ir jį reikia pakeisti.
- Pertraukiklio gedimai yra deginimas, kontaktų užteršimas, tarpų tarp jų pažeidimas arba izoliacijos tarp strypo ir pertraukiklio priekalo deformacija. Elementą galite patikrinti naudodami akumuliatorių ir lemputę, nenuimdami pertraukiklio. Pirmiausia turėsite atjungti indukcinės ritės laidą. Jungiant vieną laidą nuo akumuliatoriaus prie strypo, o antrą prie priekalo, lemputė neturėtų užsidegti. Jei ne, pertraukiklis turi būti pakeistas.
- Įtrūkimų atsiradimas ant D6 variklio uždegimo žvakės izoliatoriaus, kurisveda prie izoliatoriaus viduje esančių elektrodų trumpojo jungimo. Toks elementas netinka darbui. Nagrinėjamos problemos kyla, kai š altas vanduo patenka ant karšto elemento arba netinkamai elgiamasi su žvake. Jei maitinimo blokas veikia su pertrūkiais arba neįsijungia, patikrinkite, ar uždegimo žvakėje nėra kibirkšties. Norėdami tai padaryti, nuimkite aukštos įtampos laidą su žvakės kvadratu. Paskutinis elementas atsukamas, tarpiklis nuimamas, kontaktai nuvalomi nuo anglies nuosėdų ir patikrinamas tarpelis tarp elektrodų (turi būti 0,4 mm). Tada žvakė dedama į kvadratą, sumontuotą tarp cilindro briaunų ir sankabos svirčių. Pakelkite galinį ratą ir pasukite, stebėdami, ar neatsiras kibirkštis. Jei jo neatsiranda, manipuliavimas kartojamas su darbine žvake. Jei vis tiek nėra kibirkšties, gedimas turėtų būti magnetiniame arba aukštos įtampos laide.
Uždegimo reguliavimas
Žemiau yra D6 variklio uždegimo nustatymo instrukcija. Šis manipuliavimas apima 0,3–0,4 mm tarpų tarp pertraukiklio kontaktų, taip pat 30 laipsnių švino kampą. Prieš taisant sistemą, būtina patikrinti uždegimo būklę. Tai daroma taip:
- Varžtai atsukti, magneto dangtelis nuimtas, kuris nuvalomas švaria šluoste.
- Kvadratas pašalinamas žvake, kuri apverčiama į išorę.
- Sankaba atsijungia už fiksatoriaus.
Norėdami patikrinti tarpus tarp kontaktų, į angą įkiškite atsuktuvąkumštelį, sukite jį su rotoriumi, kol kontaktai visiškai nutrūks, kai darbinė trinkelė yra ant cilindrinės elemento dalies. Tada specialia plokšte, kurios storis 0,3-0,4 mm, matuojami tarpai. Jei indikatorius pažeidžiamas, būtina jį pakoreguoti.
Pagrindinis koregavimo žingsnis
D6 varikliui, kurio charakteristikos pateiktos aukščiau, prošvaisa reguliuojama kartu su išankstinio kampo reguliavimu. Darbo žingsniai:
- Atsukite pertraukiklio tvirtinimo varžtų porą.
- Naudodami atsuktuvą, įdėtą į kumštelio angą, sukite magnetinį rotorių, kol rizika sutaps su tuo pačiu šerdies indikatoriumi.
- Sukasi pagal laikrodžio rodyklę, kad alkūninis velenas neatsipalaiduotų.
- Pertraukiklis nustatytas į padėtį, kurioje pradeda lūžti kontaktai, priveržiami varžtai.
- Rotorius sukamas tol, kol kontaktai visiškai nutrūksta, tarpas nustatomas į 0,3-0,4 mm.
- Jei indikatorius yra mažesnis nei reikalaujama, rotorius montuojamas taip, kaip aprašyta aukščiau. Padidėjus tarpui, pertraukiklis pasislenka į kairę ir žemyn.
Darbo pabaigoje atlikite kontrolinius tarpų ir švino kampo matavimus, galiausiai priveržkite tvirtinimo varžtus.
