Mūsų šalies kelių tinklo kokybė palieka daug norimų rezultatų. Kai kuriose vietovėse transporto infrastruktūros statyba nėra įmanoma dėl ekonominių priežasčių. Tokiose vietose judant žmonėms ir prekėms puikiai tiks ir kitais fiziniais principais veikiančios transporto priemonės. Viso dydžio „pasidaryk pats“orlaivio negalima konstruoti amatininkų sąlygomis, tačiau mastelio modeliai yra visiškai įmanomi.
Šio tipo transporto priemonės gali judėti bet kokiu palyginti lygiu paviršiumi. Tai gali būti atviras laukas, tvenkinys ir net pelkė. Verta paminėti, kad ant tokių dangų, netinkamų kitoms transporto priemonėms, SVP sugeba išvystyti gana didelį greitį. Pagrindinis tokio transporto trūkumas yra didelių energijos sąnaudų poreikis sukurti oro pagalvę.ir dėl to didelės degalų sąnaudos.
Fiziniai SVP veikimo principai
Didelį šio tipo transporto priemonių pralaidumą užtikrina mažas savitasis slėgis, kurį jos daro paviršių. Tai paaiškinama gana paprastai: transporto priemonės kontaktinis plotas yra lygus ar net viršija pačios transporto priemonės plotą. Enciklopediniuose žodynuose SVP apibrėžiami kaip laivai su dinamiškai generuojamu atraminiu strypu.
Didelis ir mažas orlaivis sklando virš paviršiaus 100–150 mm aukštyje. Specialiame įrenginyje po korpusu sukuriamas oro slėgio perteklius. Mašina atitrūksta nuo atramos ir praranda mechaninį kontaktą su ja, dėl to pasipriešinimas judėjimui tampa minimalus. Pagrindinės energijos sąnaudos išleidžiamos oro pagalvės priežiūrai ir įrenginio pagreitinimui horizontalioje plokštumoje.
Projekto rengimas: darbo schemos pasirinkimas
Norint pagaminti SVP veikimo modelį, būtina pasirinkti veiksmingą korpuso konstrukciją nurodytoms sąlygoms. Orlaivių brėžinius galima rasti specializuotuose š altiniuose, kur yra paskelbti patentai su išsamiu įvairių schemų ir jų įgyvendinimo metodų aprašymu. Praktika rodo, kad vienas iš sėkmingiausių terpių, tokių kaip vanduo ir kieta žemė, variantų yra kamerinis oro pagalvės formavimo būdas.
Mūsų modelyje bus įdiegta klasikinė dviejų variklių schema su vienu pūstuvujėgos pavara ir vienas stūmiklis. Maži „pasidaryk pats“orlaiviai iš tikrųjų yra žaislai - didelių prietaisų kopijos. Tačiau jie aiškiai parodo tokių transporto priemonių naudojimo pranašumus prieš kitas.
Laivo korpuso gamyba
Renkantis medžiagą laivo korpusui, pagrindiniai kriterijai yra apdirbimo paprastumas ir mažas savitasis svoris. Savadarbiai laivai su oro pagalve priskiriami amfibijai, o tai reiškia, kad neteisėtai sustojus potvynis nebus. Laivo korpusas išpjautas iš faneros (4 mm storio) pagal iš anksto paruoštą šabloną. Šiai operacijai atlikti naudojamas dėlionė.
Hovercraft turi antstatus, kurie geriausiai pagaminti iš polistirolo, kad sumažintų svorį. Kad jos būtų labiau panašios iš išorės į originalą, detalės iš išorės klijuojamos putplasčiu ir nudažomos. Kabinos langai pagaminti iš skaidraus plastiko, o likusios dalys išpjautos iš polimerų ir išlenktos iš vielos. Didžiausia detalė yra raktas į panašumą su prototipu.
Oro kameros apdaila
Sijonas pagamintas iš tankaus audinio, pagaminto iš polimerinio vandeniui atsparaus pluošto. Pjovimas atliekamas pagal brėžinį. Jei neturite patirties perkeliant eskizus į popierių rankiniu būdu, tuomet juos galima atspausdinti didelio formato spausdintuvu ant storo popieriaus, o paskui iškirpti įprastomis žirklėmis. Paruoštos dalys yra susiūtos, siūlės turėtų būtibūk dvigubas ir tvirtas.
„Pasidaryk pats“orlaivis, prieš įjungiant įpurškimo variklį, korpusas remiasi į žemę. Sijonas iš dalies suglamžytas ir yra po juo. Detalės klijuojamos vandeniui atspariais klijais, jungtį uždaro antstato korpusas. Ši jungtis užtikrina didelį patikimumą ir leidžia tvirtinimo jungtis padaryti nematomas. Kitos išorinės dalys taip pat pagamintos iš polimerinių medžiagų: propelerio difuzoriaus apsauga ir panašiai.
Elektrinė
Jėgainėje yra du varikliai: pūstuvas ir pagrindinis variklis. Modelyje naudojami bešepetėliai elektros varikliai ir dviejų ašmenų sraigtai. Nuotolinis jų valdymas atliekamas naudojant specialų reguliatorių. Jėgainės energijos š altinis yra dvi baterijos, kurių bendra talpa 3000 mAh. Jų įkrovimo užtenka pusvalandžiui naudojant modelį.
Laivai su oro pagalve valdomi nuotoliniu būdu per radiją. Visi sistemos komponentai – radijo siųstuvas, imtuvas, servo – yra surenkami. Jų montavimas, prijungimas ir testavimas atliekamas pagal instrukcijas. Įjungus maitinimą, atliekamas bandomasis variklių paleidimas, palaipsniui didinant galią, kol susidaro stabili oro pagalvė.
SVP modelio valdymas
Rankomis pagamintas orlaivis, kaip minėta aukščiau, turi nuotolinio valdymo pultą per VHF kanalą. Praktikoje atrodotaip: savininko rankose yra radijo siųstuvas. Varikliai paleidžiami paspaudus atitinkamą mygtuką. Vairasvirtė valdo judėjimo greitį ir kryptį. Mašina lengva manevruoti ir gana tiksliai išlaiko kursą.
Bandymai parodė, kad orlaivis užtikrintai juda palyginti plokščiu paviršiumi: vandenyje ir sausumoje vienodai lengvai. Žaislas taps mėgstama pramoga 7-8 metų vaikui, turinčiam gana išvystytą smulkiąją pirštų motoriką.
