Šiandien madingiausias automobilių optikos tipas yra ksenoniniai priekiniai žibintai. Jos yra pažangesnės nei vakuuminės, halogeninės ir dujomis užpildytos lempos. Tačiau jie pritraukė vairuotojus neįprastu švytėjimu, dėl kurio bet kuris automobilis yra gražus ir šiek tiek paslaptingas. „Xenon 6000K“suteikia šviesiai mėlynos spalvos priekinės optikos ir rūko žibintų šviesai, taigi – ypatingą ryškumą bet kokiam automobiliui, „xenon 6000K“.
Ksenoninės lemputės
Ksenoninės lempos automobilių žibintuose parenkamos pagal kelis rodiklius.
Pirmoji iš jų yra švytėjimo temperatūra, kuri pagal Tarptautinę matavimo vienetų sistemą matuojama Kelvinais (K).
Ksenoninių lempų gamintojų yra daug. Diapazonas paprastai pateikiamas keturių tipų spalvų temperatūromis: 4300K, 5000K, 6000K ir 8000K. Kartais yra ir 3000K, kuris naudojamas tik rūko žibintuose dėl nuodingos geltonos spalvos.
8000K lempa šviečia mėlynai violetiniu atspalviu, 5000K – grynai b alta, o tarp jų yra 6000K ksenonas,kuri apibūdinama kaip „vėsi b alta su mėlynos spalvos atspalviu“.
Ksenoninė lempa – tai prietaisas, kurį sudaro lemputė su dujomis, elektrodai su aukštos įtampos laidais ir pagrindas. Pačias lemputes gamina didelės gamyklos, tačiau jos užsiima gamyba ir lizdų litavimas daugelyje mažesnių įmonių pagal tam tikrus standartus.
H, D ir HB serijų cokoliai naudojami automobilių pramonėje:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) – universaliausias;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, kurios montuojamos tik lempoms, kurių švytėjimas yra 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), pirmoji ir paskutinė iš jų yra retos, antroji montuojama tolimosiose šviesose, trečioji - rūko žibintuose.
Ksenoniniai uždegimo blokai
Uždegimo blokas yra paleidimo įtaisas ksenoninei lempai deginti. Jis skirtas paversti žemą akumuliatoriaus įtampą trumpalaikiu 23 tūkstančių voltų impulsu, nuo kurio prasideda lempos uždegimas.
Įvairių kartų šių įrenginių techninis lygis, veikimo galimybės ir charakteristikos skiriasi.
Maitinimo įtampa gali būti 12, 24 arba 36 voltai, galia - 35 ir 55 (50) vatai.
Paprastame automobilyje elektros tinklų įtampa yra 12 voltų. Todėl naudojami standartiniai ksenoniniai uždegimo blokai, tik 12 V.
Universalūs blokai, skirti nuo 9 iki 32 V įtampos diapazonui, yra daug brangesni ir montuojami sunkvežimiuose.
UžKsenoninės lempos švytėjimo kokybė yra svarbiausia įrenginio galiai.
Ksenoninės lempos švytėjimo temperatūra
Maksimalus ksenoninių lempų šviesos srautas pasiekiamas esant 4300K temperatūrai, toliau didėjant temperatūrai, ryškumas mažėja. 6000K ksenoninė lempa yra mažiau ryški, tačiau vairuotojus vilioja ryški š alta spalva su šiek tiek melsvu atspalviu.
Į standartinę gamyklos optiką įmontuotas tik xenon 4300K. Be didelio šviesos srauto, jis turi malonią spalvą ir mažiau patraukia eismo dalyvių dėmesį, šių lempų šviesa aiškiai matoma ant šlapios dangos.
Žiemą geriau naudoti xenon 6000K. Apžvalgos tai patvirtina. Ant apsnigto kelio ar sausos dangos toks apšvietimas užtikrina geresnį matomumą. Tačiau lietingu oru tokios lempos pastebimai praranda.
6000K ksenoninių lempų lizdai
Jei automobilio savininkas nori sumontuoti ksenoną 6000K su D serijos pagrindu, tuomet turite suprasti, kad tokios lempos gali būti tik tinkamos kokybės kiniškos. Be to, kiniškos lempos neveikia su gamykliniais uždegimo blokais, todėl vietoj standartinių montuojami įprasti įrenginiai su adapteriais, o tai patikimumo neprideda. Nenustebkite, kad atsiliepimai apie tokias lempas toli gražu ne visada teigiami, pagrindinis jų pranašumas yra kaina.
Xenon H7 6000K sumontuotas artimųjų šviesų žibintuose. Šio švytėjimo lempos gaminamos su H1 pagrinduįrenginiai daugiausia yra tolimųjų šviesų, H4 - tiek tolimųjų, tiek artimųjų šviesų. Xenon 6000K galima rasti net su labai retomis bazėmis H10, H11 japoniškiems automobiliams ir H27 korėjiečiams, jie montuojami rūko žibintuose.
Ksenono elektros galia
Standartinė lempos galia yra 35 vatai. Ksenoninis uždegimo blokas 55 W (50 W) aprūpintas specifinėmis laidžiosiomis savybėmis pasižyminčiais komponentais, dėl kurių tokio įrenginio kaina yra didesnė. Priešingu atveju skirtingos talpos uždegimo blokai niekuo nesiskiria ir montuojami lygiai taip pat.
Tačiau tos pačios lempos taip pat veikia skirtingais režimais. Ksenono tarnavimo laikas su galingesniu bloku yra beveik ketvirtadaliu trumpesnis dėl priverstinio veikimo režimo.
Ir dar vienas reikšmingas skirtumas yra susijęs su švytėjimo spalva, ji tampa geltonesnė. Todėl didelės galios ksenonas dažniausiai montuojamas rūko žibintuose.
Kaip šiuo atveju šviečia xenon 6000K? Kaip 5000K lempa – b alta šviesa be mėlynumo.
Ksenoniniai rūko žibintai
Taigi, xenon 6000K montuojamas rūko žibintuose su 55 W uždegimo bloku. Pagrindas dažniausiai yra H27 arba H11. Tokios lempos dedamos į korėjietiškus ir japoniškus automobilius. Europos automobilių savininkai teikia pirmenybę standartinėms lempoms, kurių švytėjimo temperatūra yra 4300 K ir normalios galios, tačiau jie taip pat turi H3 lizdus.
Rūkiniai žibintai su ksenonu šviečia ryškiau, palyginti su halogeniniais, padidėja apšviestos trasos plotas, kelio apšvietimasir dešinėje kelio pusėje, tai yra, sumažėja rizika posūkyje įskristi į griovį, iššokti į priešpriešinio eismo juostą arba įkristi į gilią balą.
Ksenoninių rūko žibintų minusas, vairuotojai svarsto tik apie būtinybę dažniau plauti žemai gulinčius priekinius žibintus, kad nebūtų apakinti atvažiuojantys žmonės.
Kartais apžvalgose yra skundų dėl prasto ksenono veikimo rūko žibintuose, tačiau ekspertai mano, kad problema yra per ploni standartiniai laidai ir pataria juos pakeisti. Tuo atveju, kai tokie žibintai montuojami papildomai, reikia atkreipti ypatingą dėmesį į laidų skerspjūvį.
Artimieji žibintai
Jei priekinių žibintų optika yra sujungta, tada lempa, kaip taisyklė, turi H4 pagrindą. Jei šviesa yra padalinta į artimą ir tolimą, tada šalia esančioje yra sumontuota lempa su dideliu pagrindu, pavyzdžiui, ksenonas 6000K H7. Juk dažniausiai naudojamų artimųjų šviesų kokybė turi įtakos eismo saugumui, o gamintojai joms palieka daugiau vietos priekiniame žibinte.
Įrengiant ksenoną, ypač esant 55 W galiai, būtina gerai sureguliuoti šviesos srautą, kad nebūtų akinami atvažiuojantys vairuotojai.
Renkantis lempos spalvą, nėra jokių specialių apribojimų ar pageidavimų, tinka tokios spalvos kaip 4300K, 5000K ir 6000K. Kuo skiriasi kelio apšvietimas naudojant 6000K ksenoninę lempą, toliau esančioje nuotraukoje aiškiai matyti.
Tik verta paminėti, ir daugelyje atsiliepimų tai minima, kad toks vaizdas atrodo tik su aukštos kokybės gerai žinomų gamintojų gaminiais. Daugelį šiandien egzistuojančių padirbinių galima nustatyti tik pagal spektrąšvyti.
Priekiniai tolimųjų šviesų žibintai
Ne visi sutinka su ksenoninių lempų įrengimu ant tolimųjų šviesų. Be didelių sąnaudų, pateikiami argumentai, kad dažnas mirksėjimas lemia tai, kad ksenonas greitai sugenda.
Tačiau jei dažnai važiuojate naktį, ypač sudėtingu reljefu, kuriame daug posūkių, kalnų keliais ar važiuojate per mažus miestelius, tada galingos tolimosios šviesos gali padėti teisingai įvertinti eismo situaciją.
Pagrindiniai tolimųjų šviesų lizdai yra H1 Europos ir HB3 japoniškiems automobiliams. Spalvos charakteristikų pasirinkimą įtakoja tik savininko estetinės nuostatos. „Xenon 6000K“galima įsigyti su abiem pagrindais, nors daugelis vairuotojų sutinka, kad lempa su tokiu švytėjimu tolimosioms šviesoms neturi praktinės vertės, tai tik papuošalas.
Ksenonas vietiniuose automobiliuose
Įrengiant ksenonines lempas, būtina sumontuoti žibintų ploviklį ir automatinį žibintų diapazono reguliavimą. Tik tokiu atveju yra garantija, kad galingas šviesos srautas akins priešais atvažiuojančių transporto priemonių vairuotojus.
Todėl įprastą ksenoną 4300K užsienyje pagamintuose automobiliuose galite lengvai pakeisti gražesniu 6000K.
Padėtis su vidaus automobiliais yra daug sudėtingesnė. Problemų nėra tik montuojant ksenoną VAZ 2010 šeimos automobiliuose ir Lada Priore, kuriuose yra atskira optika su objektyvu artimosiose šviesose. Ir tik toliau"Prior" gali būti montuojamas ant artimųjų šviesų xenon 6000K H7.
Kalbant apie ankstesnius VAZ modelius, GAZ šeimos automobilius, „Volga“ir „Zaporožės Tavriy“bei „Slavut“, aukštos kokybės ksenoninės įrangos montavimas juose yra rimtas darbas su didelėmis šlifavimo ir stiklo keitimo sąnaudomis. Buitiniai meistrai, žinoma, gali padaryti viską, tačiau nepamirškite ir eismo saugumo, kurio laikymąsi ragina prižiūrėti Valstybinė eismo inspekcija. O melsvas net pseudoksenoninių lempų švytėjimas patraukia pelnytą jos inspektorių dėmesį.
Apibendrinant galime pasakyti, kad xenon 6000K galima montuoti automobiliuose, bet daugiausia dėl grožio. Tokios lempos gali būti naudingos tik vietose, kuriose yra ilgos snieguotos žiemos. Ir visi kiti…. Žinomi Europos automobilių gamintojai žino, ką daro, montuodami ksenoną, kurio švytėjimo temperatūra yra 4300 K.
