Kiekvienais metais automobilių gamintojai stengiasi tobulinti ne tik dizainą, bet ir technines automobilių charakteristikas. Patobulinimai susiję su visais aspektais, įskaitant variklį. Jau kelis dešimtmečius daugelyje automobilių montuojami įvairių tipų kompresoriai. Jie skirti pagerinti variklio galią ir sukimo momentą. Yra dviejų tipų pūstuvai. Tai kompresorius ir turbina. Kas geriau? Abiejų vienetų skirtumai, privalumai ir trūkumai – mūsų straipsnyje.
Kelionės tikslas
Kaip minėjome anksčiau, šie įrenginiai skirti pagerinti variklio veikimą. Jų funkcija yra priversti orą į vidaus degimo variklio įsiurbimo kolektorių. Deguonis į kamerą patenka dideliais kiekiais, taip padidindamas grąžą ir efektyvumą. Bet norint išsiaiškinti, kas yra geriau -kompresorius arba turbina, apsvarstykite kiekvieną mechanizmą atskirai.
Kompresoriaus funkcijos
Tai mechaninis kompresorius, kurį galima įsigyti kelių tipų:
- Varžtas.
- Rotary.
- Išcentrinė.
Kompresoriai automobiliuose pradėti montuoti dar gerokai anksčiau nei atsirado turbinos – maždaug praėjusio amžiaus 50–60-aisiais. Dabar tokie įrenginiai praktiškai nenaudojami. Naujausi kompresorius montuojantys gamintojai yra „Mercedes“ir „Range Rover“.
Pliusai ir trūkumai
Kas geriau – kompresorius ar turbina? Automobiliai su kompresoriumi turi keletą privalumų:
- Patikimumas. Tokio mechanizmo įtaisas yra labai paprastas, todėl gedimai praktiškai neįtraukiami.
- Jokių kritimų stipriai įsibėgėjant.
- Nereikia papildomo aušinimo ir tepimo.
- Maža perkaitimo tikimybė.
- Didelis variklio išteklius.
Atsakant į klausimą, kas geriau – kompresorius ar turbina, verta apsvarstyti pirmojo mechanizmo trūkumus. Pagrindinis trūkumas yra mažas kompresoriaus našumas. Taigi įrenginys gali padidinti galią ne daugiau kaip 10 procentų. Šiandien tai labai mažas rodiklis, dėl kurio gamintojai nedrįsta apsunkinti automobilio dizaino ir jį branginti.
Ir viskas todėl, kad mechanizmą varo alkūninio veleno skriemulys. Tai reiškia, kad kompresoriaus efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo skriemulio sukimosi. O nuo apyvartoskiekvienas variklis yra ribotas, mechaninio kompresoriaus efektyvumas nebus per didelis.
Turbokompresoriaus funkcijos
Kas geriau – kompresorius ar turbina? Dabar apsvarstykite turbokompresoriaus savybes. Toks mechanizmas nepriklauso nuo alkūninio veleno. Tai veikia kitu principu.
Sparnuotė sukasi dėl išmetamųjų dujų eigos. Turbina turi š altąją ir karštąją dalis. Per pastarąjį juda dujos, priversdamos dirbti š altosios dalies sparnuotę. Apsisukimų skaičius per minutę yra daug kartų didesnis nei mechaninio kompresoriaus. Taigi spektaklis. Kaip rodo praktika, dėl įkrovimo galite padidinti galią iki 40 procentų, praktiškai neprarandant resursų.
Todėl pagrindinis turbinos pranašumas yra jos našumas. Be to, yra lustų derinimo galimybė, kuri leidžia padidinti variklio galią dar pora procentų. Tačiau trūkumai akivaizdūs.
Didėjant variklio galiai, didėja ir švaistiklio mechanizmo apkrova. Iš to išplaukia, kad detalės turi būti patikimos. Tačiau taip yra ne visada, ypač susmulkintuose vidaus degimo varikliuose. Dažnai alkūninis velenas neatlaiko tokių apkrovų, todėl variklio resursai gerokai sumažėja.
Variklių su turbokompresoriumi norma apima 150 tūkstančių kilometrų išteklius (jei atsižvelgsime į šiuolaikines TSS). Be to, turbina dažnai mėgsta suvalgyti alyvą. Jo suvartojimas yra nuo vieno litro 10 tūkstančių kilometrų (ir tai yra veikiančiame variklyje). Be to, aliejus turi būti aukštos kokybės. Priešingu atveju variklio resursasbus dar mažiau.
Varikliai su kompresoriumi šios problemos neturi. Jie nereikalauja alyvos ir ne taip apkrauna variklio. Atitinkamai, bet koks kompresoriaus variklis bus išradingesnis nei variklis su turbokompresoriumi.
Tačiau, kaip rodo statistika, vis daugiau gamintojų nori naudoti antrojo tipo padidinimą. Tai ypač pasakytina apie dyzelinius agregatus. Jie turi patvaresnę struktūrą, o veikimo greitis nėra toks didelis kaip benzininių. Tačiau nuvažiavus 250 tūkstančių kilometrų su jais iškyla problemų.
Ką geriau pasirinkti?
Taigi, apibendrinkime. Kas geriau – mechaninis kompresorius ar turbina? Vieno atsakymo į šį klausimą nėra. Kiekvienas renkasi pagal poreikius ir pageidavimus. Jei resursas yra prioritetas, turėtumėte apsiriboti kompresoriumi ir pasitenkinti 10 procentų papildomos galios. Bet jei norite maksimalios grąžos, čia pasirinkimas bus akivaizdus – tik turbina. Tačiau visada reikia atsiminti, kad toks variklis gali netikėtai „baigti“– prireiks turbinos ar KShM dalių remonto.
Apsvarstykite pasirinkimą derindami. Kas geriau VAZ - kompresorius ar turbina? Daugelis renkasi antrąjį variantą, nes VAZ variklių ištekliai jau yra nereikšmingi.
