Nepaisant didėjančio dyzelinių automobilių populiarumo, rusai ir toliau važinėja benzininiais automobiliais. Šie automobiliai turi savo pliusų ir minusų. Tačiau pagrindinis skirtumas yra degaus mišinio uždegimo būdas. Jei dyzeliniame variklyje jis užsidega nuo suspaudimo jėgos, tada benzinui numatyta visa sistema. Jame sujungiamos uždegimo žvakės, uždegimo skirstytuvas ir ritės. Aukštos įtampos laidai taip pat yra neatskiriama dalis. Kaip įvairiais būdais patikrinti šarvuotus laidus? Apie tai kalbėsime šiandieniniame straipsnyje.
Trumpas aprašymas
Šią prekę galima įsigyti tik su benzininiais varikliais. Tai yra neatskiriama uždegimo sistemos dalis. Pagrindinė automobilio variklio aukštos įtampos laido užduotis yra perduoti elektros impulsą iš ritės į uždegimo žvakę.
Uždegimo laidų skaičius gali skirtis priklausomai nuo variklio cilindrų skaičiaus. Pats elementas susideda iš:
- Metalinis kontaktas.
- Izoliacija.
- Laidussruogos.
- Apsauginis dangtelis.
Eksploatacijos metu svarbu, kad laidas būtų geros būklės. Juk nuo to priklauso variklio stabilumas visais režimais.
Pagrindinės funkcijos
Kaip sužinoti, ar sugedo aukštos įtampos pavara? Išoriškai šiuos veiksnius lydi padidėjusios degalų sąnaudos, sunkus variklio užvedimas ir nestabili eiga tuščiąja eiga.
Šie ženklai gali būti prilyginami „trigubai“, kai vienas iš cilindrų neveikia variklyje. Tiesą sakant, taip yra – kibirkštis į žvakę tiekiama su pertraukomis arba visai neatkeliauja. Dėl to stūmoklis veikia tuščiąja eiga, per daug sunaudojama degalų. Toliau apžvelgsime, kaip savo rankomis multimetru patikrinti šarvuotus laidus.
Diagnostika: 1 metodas
Pirmiausia turite atidaryti gaubtą ir atjungti laidą nuo sėdynės (kur jis liečiasi su žvake vienoje pusėje ir ritė kitoje). Nustatykite testerį į varžos matavimo režimą. Kaip patikrinti šarvuotus laidus su multimetru VAZ? Po to zondus prijungiame prie abiejų gnybtų. Poliškumas nesvarbu. Tada pažiūrėkite į multimetro rodmenis. Idealiu atveju jis turėtų pateikti 3–10 omų skaičių. Jei vertė yra mažesnė nei trys arba visiškai nulis, elementas tapo netinkamas naudoti. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad šis parametras skirtinguose varikliuose skirsis. Vidutiniškai pasipriešinimo vertė bus apie 5 omai. Kai kurie gamintojai šį parametrą nurodo tiesiai ant laido. Išmatavę rodmenis, sumontuokite laidąvietoje ir pereikite prie kito. Visus rezultatus surašome į sąsiuvinį.
Štai kaip galite patikrinti šarvuotus laidus naudodami testerį. Be to, pažymime, kad visi rodmenys neturėtų labai skirtis. Leidžiama paklaida - ne daugiau kaip 4 omai. Net jei yra pasipriešinimas, laidai visiškai pasikeičia, o rodmenys labai skiriasi. Tai reiškia gedimą.
Atkreipkite dėmesį
Atlikdami diagnostikos operaciją, neištraukite visų laidų vienu metu. Kiekvienas iš jų yra atsakingas už savo cilindrą. Jei jie vietomis susimaišo, automobilis tiesiog neužsiveda. Todėl tikriname kiekvieną iš eilės arba iš anksto pasirašome, už kurį cilindrą jis atsakingas.
Diagnostika: 2 metodas
Kaip patikrinti VAZ ir kitų automobilių šarvuotus laidus, jei nėra specializuoto testerio? Elementus galima diagnozuoti vizualiai. Tačiau tam mums reikia visiško šviesos nebuvimo. Taigi, užveskite variklį ir atidarykite gaubtą. Mes žiūrime į laidų būklę be žibintuvėlio. Jei iš jų kyla mažos kibirkštys, tada elementai tapo netinkami naudoti. Taip atsitinka, kai sugenda izoliacija. Kibirkštys dažniausiai būna melsvai b altos spalvos ir labai greitai šokinėja. Dienos šviesoje jų pamatyti plika akimi beveik neįmanoma.
Tačiau naktį jie gali būti aiškiai matomi ant veikiančio variklio. Tokiu atveju variklis ne visada veiks. Panašus reiškinys atsiranda jau vėlyvoje stadijoje, kai pagaliau įvyksta gedimas. Tu taip pat galiišgirsti būdingus paspaudimus. Tai reiškia, kad srovė iš ritės juda ne į uždegimo žvakę, o į netoliese esančius metalinius objektus – pavyzdžiui, išmetimo kolektorių.
Dabar žinote, kaip patikrinti šarvuotus laidus be testerio. Tačiau yra ir kitas metodas, kuriam nereikia multimetro. Mes tai svarstysime toliau.
Kaip patikrinti šarvuotus laidus? Metodo numeris 3
Kitas patikrintas būdas yra gerai žinomo laido įrengimas. Testo esmė labai paprasta. Mes paimame naują pakuotę su laidais ir pradedame dėti kiekvieną į savo cilindrą po vieną. Jei trigubai nebeliko, vadinasi, viename iš senųjų sugedo izoliacija. Tačiau nepamirškite, kad šie laidai nėra universalūs. Kiekvienas yra atsakingas už savo cilindrą. Kaip nustatyti, už kuris laidas iš naujos pakuotės yra atsakingas? Tai paprasta – reikia išsiaiškinti jų ilgį. Kiekvienam laidui jis skiriasi.
Gedimo priežastys
Šie elementai gali veikti netinkamai dėl srovės nuotėkio ir elektros grandinės trūkimo. Tai yra pagrindinės aukštos įtampos laidų gedimų priežastys. Atvira grandinė dažniausiai atsiranda toje vietoje, kur metalinis kontaktas jungiasi su šerdimi. Taip yra dėl:
- Netikslus vielos išardymas (tempti už laido griežtai draudžiama – tik už guminio gaubtelio).
- Šerdies oksidacija arba sunaikinimas.
- Blogas ryšys su sistemos kaiščiais.
Be to, lūžio taške atsiranda savaiminis kibirkščiavimas, dėl kurio per daug įkaista ir dėl to tirpsta viela.
Kalbant apie dabartinį nuotėkį, taidėl taršos:
- Žvakės kontaktai.
- Uždegimo skirstytuvo dangteliai.
- Coils.
Kartais nuotėkis atsiranda dėl laidų izoliacijos ir guminių dangtelių pažeidimo. Atsižvelgiant į tai, pablogėja jų dielektrinės savybės.
Kita priežastis – nuolatinės vibracijos. Jie gali pablogėti, jei vienas iš variklio laikiklių yra susidėvėjęs. Esant nuolatinei vibracijai, pablogėja kontaktas tarp laido ir uždegimo skirstytuvo dangtelio, taip pat žvakės. Žiemą laidai tampa standūs, todėl jų pažeidimo ir vibracijos tikimybė žymiai padidėja.
Išvada
Taigi, mes sugalvojome, kaip savo rankomis įvairiais būdais patikrinti šarvuotus laidus. Jei aptinkamas gedimas, nedvejodami jį ištaisykite. Tai gali neigiamai paveikti variklio veikimą.
