Elektriniai varikliai yra gana sudėtingi mechanizmai, galintys išvystyti didelę galią, todėl užtikrina daugelio įrenginių veikimą. Jų pritaikymo sritis yra plati – jų galima rasti dulkių siurblyje, mėsmale, skalbimo mašinoje. Tačiau viskas neapsiriboja buitinėmis sąlygomis, o šie mechanizmai gali būti pramoninės įrangos dalis, kur jie gali atlikti daug daugiau funkcionalumo. Tokiu atveju anksčiau ar vėliau, bet yra elektros variklių veikimo sutrikimų.
Jei kasdieniame gyvenime gedimas apsiriboja tik diskomfortu, tai pramoniniu mastu tai sukelia priverstinius elektros įrangos veikimo sutrikimus. Ir tokie gamybos vėlavimai yra nepaprastai didelinepageidautina, todėl būtina laiku nustatyti gedimo priežastį ir kuo greičiau ją pašalinti.
Elektriniai varikliai
Nėra prasmės gilintis į smulkmenas, todėl apsiribosime trumpu kursu. Konstrukciniu požiūriu bet koks elektros variklis susideda iš dviejų pagrindinių dalių:
- Statorius – tai stacionari dalis, pritvirtinta prie mechanizmo korpuso.
- Rotorius yra besisukanti dalis, dėl kurios veikia įrenginiai.
Šiuo atveju rotorius yra statoriaus ertmėje ir jokiu būdu mechaniškai nesiliečia, bet tuo pačiu gali liestis per guolius. Analizuojant ventiliatoriaus variklio ar bet kurio kito įrenginio gedimus, pirmiausia patikrinama rotoriaus galimybė suktis. Norėdami tai padaryti, pirmiausia visiškai pašalinkite įtampą iš maitinimo grandinės ir tik po to galėsite rankiniu būdu pasukti rotorių.
Yra dvi svarbios sąlygos, būtinos elektros energijos bloko veikimui. Pirma, jo apvijai turi būti taikoma vardinė įtampa (daugiafaziams elektros varikliams jų yra keletas). Antra, tiek elektros, tiek magnetinės grandinės turi būti nepriekaištingai veikiančios.
DC varikliai
Šie mechanizmai naudojami gana plačiai:
- kompiuterių gerbėjai;
- automobilių starteriai;
- galingos dyzelinės stotys;
- kombainai ir kt.
Statoriaus magnetinis laukasiš šių mechanizmų sukuria du elektromagnetai, sumontuoti ant specialių branduolių (magnetinių šerdžių). Aplink juos yra ritės su apvijomis.
Judančio elemento magnetinį lauką sudaro srovė, kuri teka per kolektoriaus bloko šepečius išilgai apvijos, išdėstytos armatūros grioveliuose. Elektros variklio rotoriaus gedimo temą tikrai paliesime, bet šiek tiek vėliau.
AC varikliai
Šie mechanizmai gali būti asinchroniniai arba sinchroniniai. Galima nustatyti tam tikrų panašumų tarp asinchroninių modelių ir nuolatinės srovės variklių. Tačiau yra dizaino skirtumų. Asinchroninės galios elektros instaliacijos rotorius pagamintas trumpojo jungimo apvijos pavidalu (iš elektros instaliacijos į jį nėra tiekiama nuolatinė srovė). Tarp žmonių toks dizainas gavo gana skambų pavadinimą - "voverės ratas". Be to, tokiuose varikliuose skiriasi statoriaus posūkių išdėstymo principas.
Sinchroniniuose maitinimo blokuose statoriaus ritių apvijos yra tarp jų vienodu poslinkio kampu. Dėl to susidaro elektromagnetinio lauko linijos, kurios sukasi tam tikru greičiu.
Šiame lauke yra rotoriaus elektromagnetas. Veikiamas magnetinio lauko, jis taip pat pradeda judėti pagal dažnį, sinchroniškai su veikiančios jėgos sukimosi greičiu.
Rotoriaus sukimosi įvertinimas
Kintamosios srovės variklio trikčių šalinimasapima įvairias manipuliacijas su rotoriumi. Dažnai galimybę įvertinti šio judančio elemento sukimosi laipsnį apsunkina prijungta pavara. Pavyzdžiui, prie dulkių siurblio maitinimo bloko jį galima be jokių problemų atsukti rankomis. O norint pasukti darbinį perforatoriaus veleną, reikia šiek tiek pasistengti. Bet jei velenas prijungtas prie sliekinės pavaros, tai šiuo atveju dėl šio mechanizmo ypatumų jo pasukti išvis nebus galima.
Dėl šios priežasties rotoriaus sukimosi patikra atliekama tik išjungus pavarą. Bet kas gali apsunkinti sukimąsi? Tam yra keletas priežasčių:
- Slydimo trinkelės susidėvėjo.
- Guoliams trūksta tepimo arba buvo panaudotas netinkamas mišinys. Kitaip tariant, paprastas tepalas, naudojamas rutuliniams guoliams užpildyti, sutirštėja esant stipriai neigiamai temperatūrai. Dėl to elektrinis mechanizmas gali prastai įsijungti.
- Nešvarūs arba pašaliniai daiktai tarp statoriaus ir rotoriaus.
Paprastai nesunku nustatyti variklio gedimo, susijusio su guoliu, priežastį. Sulūžusi dalis pradeda skleisti triukšmą, kurį papildomai lydi žaidimas. Norėdami tai nustatyti, pakanka papurtyti rotorių vertikalioje arba horizontalioje plokštumoje. Taip pat galite pabandyti stumti ir traukti rotorių išilgai jo ašies. Reikėtų pažymėti, kad nedidelis daugumos maitinimo bloko modelių laisvumas yra norma.
Šepečių tikrinimas
Lėkštėskolektoriai iš tikrųjų yra ištisinės armatūros apvijos dalies kontaktinė jungtis. Per šią jungtį į šepečius tiekiama elektros srovė. Kol maitinimo blokas yra geros būklės, šiame mazge susidaro trumpalaikė elektros varža. Laimei, tai negali turėti reikšmingos įtakos mechanizmo veikimui.
Kaip nustatyti elektros variklio gedimą? Tų jėgos agregatų, kurie eksploatacijos metu patiria didelių apkrovų, dažniausiai užterštos kolektoriaus plokštės. Be to, grioveliuose gali kauptis grafito dulkės, kurios neigiamai veikia izoliacines savybes.
Patys šepečiai prispaudžiami prie plokščių veikiami spyruoklių. Veikiant elektriniam varikliui, grafitas palaipsniui išsitrina, mažėja šepečio strypo ilgis ir spyruoklės sukuriama jėga. Dėl to kontaktinis slėgis susilpnėja, todėl padidėja trumpalaikė elektrinė varža. Dėl to kolektorius pradeda kibirkštis.
Galų gale tai padidina šepečių, įskaitant varines komutatoriaus plokštes, susidėvėjimą. Savo ruožtu viskas baigiasi variklio gedimu. Dėl šios priežasties svarbu reguliariai tikrinti šepečio mazgą, atidžiai tikrinant paviršių švarumą. Ieškant variklio gedimo priežasčių, taip pat nereikėtų pamiršti ir pačių grafitinių šepečių tobulinimo, įskaitant spyruoklių veikimo sąlygas.
Aptiktus nešvarumus reikia pašalinti minkštu skudurėliu, prieš tai sudrėkintutechninis alkoholio tirpalas. Tarpus tarp plokščių reikia nuvalyti varna iš kietos, nedervingos medienos. Šepečius galite perbraukti smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.
Jei ant kolektoriaus plokščių randama duobių ar apdegusių vietų, pats mazgas bus apdirbamas, įskaitant poliravimą, kol bus pašalinti visi nelygumai.
Pagrindinės variklio gedimų priežastys
Gamykloje surinkus elektros variklius, jiems atliekami įvairūs bandymai. Pabaigus, jie laikomi visiškai veikiančiais ir pristatomi į rinką arba tiesiogiai klientui. Vėliau visi atsiradę gedimai nustatomi tolesnio maitinimo blokų veikimo metu.
Tarp pagrindinių elektros variklių gedimų priežasčių galima priskirti transportavimo iš gamintojo į paskirties vietą sąlygų pažeidimą. Daugeliu atvejų gedimas gali įvykti pakraunant ar iškraunant elektros variklius. Taip pat ne kiekviena įmonė yra atsakinga už patį transportavimą, ypač nesilaikant rekomendacijų dėl elektros variklių transportavimo.
Kita priežastis – saugojimo taisyklių pažeidimas. Dėl to dėl temperatūros pokyčių, drėgmės lygio ir kitų išorinių veiksnių sunaikinami pagrindiniai maitinimo blokų komponentai.
Elektros variklio gedimai ir sprendimai
Tarp daugybės gedimų pasitaiko atvejų, kaidažniausiai matomas:
- Armatūra nesisuka, kai yra prijungtas prie tinklo, o tai gali būti dėl mažos srovės arba visiško jos nebuvimo.
- Nereikia RPM. Čia gedimo priežastis gali būti susidėvėjęs guolis.
- Elektros variklių perkaitimas. Šiuo atveju yra nemažai priežasčių – nuo įrenginio perkrovos iki vėdinimo trikdymo.
- Stiprus mechanizmo zvimbimas veikimo metu, taip pat dūmų atsiradimas. Kai kurių ritių posūkiai gali būti sutrumpinti.
- Mechanizmas labai vibruoja – atsiranda dėl ventiliatoriaus rato ar kitos maitinimo bloko dalies disbalanso. Tai galima nustatyti vizualinio patikrinimo metu.
- Išjungimo mygtukas atsisako veikti. Paprastai taip nutinka, kai „prilimpa“magnetinio starterio kontaktai.
- Pašaliniai garsai dėl guolio perkaitimo. Tokį gedimą dažniausiai sukelia stiprus detalės užteršimas arba jos susidėvėjimas.
Tai ne visas asinchroninių elektros variklių (ir kitų) gedimų, galinčių atsirasti eksploatuojant elektros jėgaines, sąrašas. Tik patyręs specialistas gali nustatyti kitus gedimus. Pažvelkime į kai kuriuos taip pat dažnai pasitaikančius gedimus.
Vienodas statoriaus perkaitimas
Kai kuriais atvejais elektros variklių statoriaus aktyvusis plienas pradeda perkaisti, nors apkrova turi vardinius parametrus. Šiuo atveju šildymas gali būti vienodas arba netolygus. Pirmuoju atveju priežastis gali būti įtampa, didesnė už vardinę vertęArba tai ventiliatorius. Tokio gedimo priežastis lengvai pašalinama – tam reikia sumažinti apkrovą arba sustiprinti ventiliatoriaus variklį.
Nustatant variklio gedimus, taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kaip prijungtos statoriaus apvijos. Paprastai viskas priklauso nuo vardinės įtampos vertės:
- Delta ryšys naudojamas esant mažoms vertėms.
- Yra ryšys su aukštesne įtampa.
Kitaip tariant, „trikampio“įtampa yra 220 V, o „žvaigždės“– 380 V. Priešingu atveju maitinimo blokas gali būti perkrautas, o tai gali perkaisti.
Netolygus statoriaus perkaitimas
Netolygaus perkaitimo atveju yra keletas priežasčių. Tai gali būti statoriaus apvijos gedimas, trumpasis korpusas. Dėl šios priežasties dantys ne tik perdega, bet ir gali tirpti.
Be to, prie to gali prisidėti ir trumpasis jungimas tarp kai kurių plokščių dėl įdubimų. Be to, negalima atmesti rotoriaus kontakto su statoriaus korpusu. Tokiu atveju elektros variklio gedimų šalinimas bus sumažintas iki sugedusių elementų iškirpimo, atplaišų pašalinimo. Po to būtina atskirti lakštus vieną nuo kito naudojant žėrutį arba specialų kartoną.
Jei yra per daug pažeidimų, aktyvusis statoriaus plienas sumaišomas su visų lakštų izoliacija. Pati stacionari dalis pervyniojama.
Viskas apie rotorių
Su šiaisbūdingų požymių, rotoriaus gedimo priežasties reikia ieškoti prastos kokybės jo grandinės litavimo metu:
- rotoriaus perkaitimas;
- hum;
- stabdymas;
- asimetriniai srovių rodmenys fazėmis.
Prieš pradėdami taisyti rotorių, turėtumėte ištirti, kaip buvo atliktas jo apvijų litavimas. Jei reikia, verta perlituoti, tą patį reikėtų daryti su tomis vietomis, kurios kelia nerimą.
Taip pat gali būti atvejų, kai elektros variklio gedimas atsiranda dėl to, kad rotorius stovi ir atviras, nors trijų žiedų įtampa yra vienoda. Šiuo atveju gedimo priežastis greičiausiai slypi laidų, jungiančių rotorių su paleidimo reostatu, pertraukoje. Paprastai taip yra dėl įdėklų susidėvėjimo, guolių skydų poslinkio, dėl kurio rotorius pradeda traukti į statorių. Rotoriaus remontas – tai įdėklų keitimas, taip pat guolių skydų reguliavimas.
Be to, šepečiai ir komutatorius gali kibirkščiuoti arba įkaisti. Taip gali nutikti dėl kelių priežasčių:
- šepečiai netvarkingi;
- Neteisingas šepetėlio nustatymas;
- šepetėlių dydžiai neatitinka laikiklio laikiklio matmenų;
- Prastos kokybės šepečių sujungimas su jungiamosiomis detalėmis.
Tokiu atveju pakanka tiksliai nustatyti šepečius kartu su laikikliais.
Padidėjusi vibracija
Techniniu požiūriu šis reiškinys taip pat gali būti laikomas elektros variklio gedimu. Dažniausiai stiprią vibraciją sukeliarotoriaus, sankabos ar skriemulio disbalansas. Taip pat šį reiškinį gali palengvinti netikslus įrenginio velenų centravimas, jungiamųjų pusių kreivumas.
Visų pirma, reikia subalansuoti rotorių, tam reikia subalansuoti movos puses skriemuliais. Taip pat reikia centruoti variklį. Įdėkite movos pusę į teisingą padėtį, tačiau tam pirmiausia ją reikia nuimti. Raskite prastos kokybės ryšio ar trūkimo vietą, tada ištaisykite gedimą.
Ekspertų patarimai
Vien elektros variklio montavimas nesibaigia, tai patvirtina daugelis ekspertų. Turi būti imamasi visų būtinų priemonių, kad būtų pratęstas elektrinių eksploatavimo laikas.
Visų pirma, iš darbuotojų pusės būtina:
- Pasirūpinkite variklio apsauga specialiais įtaisais.
- Įdiekite variklio minkštąjį paleidiklį. Tai padidins ne tik maitinimo bloko, bet ir jo pavaros tarnavimo laiką.
- Įdiekite šiluminę relę. Su juo galite išvengti šiluminės perkrovos, kuri yra labai svarbi elektros varikliams.
- Neleiskite drėgmės patekti į variklio korpusą ir jo ertmę. Tokiu būdu galima užtikrinti jo veikimą, nes šis veiksnys neigiamai veikia vidinius elektros variklio komponentus.
- Reikalinga reguliari priežiūra. Tai yra paties variklio valymas nuo užteršimo, guolių sutepimas, kontaktų priveržimas.
- Neužsiimti galios elektros instaliacijos remontu neturėdami tinkamos patirties ir įgūdžių. Šį darbą geriau patikėti specialistams.
Be to, svarbu laiku nustatyti elektros variklio gedimą ir jį pašalinti, nes nuo to priklauso gamybos delsos laikas. Ir, kaip žinote, jis vertas aukso, jei ne dar vertingesnis.
