Šiuolaikiniuose buitiniuose ir pramoniniuose prietaisuose naudojami įvairių tipų elektros varikliai. Kurdami nedidelius naminius elektros prietaisus, meistrai dažniausiai naudoja asinchroninį variklį. Tačiau yra ir kitų tipų pavarų, kurios naudojamos pramoninėje gamyboje. Visi pateikti mechanizmai turi rotorių ir elektros variklio statorių.
Net ir patikimiausius dizainus laikui bėgant reikia prižiūrėti arba taisyti. Todėl kiekvienas elektrikas, dirbantis su tokia įranga, turi žinoti tokios procedūros taisykles. Netgi namuose galite atsukti ir patikrinti statorių, taip pat įvertinti tarpą tarp jo ir rotoriaus.
Kas yra statorius
Variklio statorius yra fiksuotas mechanizmo elementas. Tai magnetinė pavara ir atraminė variklio konstrukcija. Nuolatinės srovės variklis turi induktorių ant statoriaus, o kintamosios srovės maitinimo blokai turi veikiančią apviją.
Statorius susideda iš šerdies ir rėmo. Paskutinisyra liejimo arba suvirinimo gamybos korpusas. Lova dažniausiai gaminama iš aliuminio arba ketaus. Šerdis yra cilindro formos. Jis pagamintas iš elektrinio plieno. Medžiagos lakštai pirmiausia apdeginami, o po to izoliuojami laku. Šerdies viduje yra grioveliai. Jie skirti kloti statoriaus apviją. Tai būtina sūkurinėms srovėms susilpninti. Statoriaus apviją sudaro lygiagrečiai sujungtų ir izoliuotų laidų serija.
Šerdis pritvirtinama prie rėmo varžtais. Tai neleidžia jam pasisukti.
Įvyniojimas
Statoriaus apvija sukuria besisukantį magnetinį lauką. Tokiu atveju variklis gali turėti skirtingą ričių skaičių. Jie jungiasi vienas su kitu. Ritės įrengiamos atitinkamuose grioveliuose. Ši konstrukcija gali būti sudaryta iš vieno ar daugiau izoliuotų laidininkų vijų.
Statoriaus apvijos skirtingų tipų varikliams gali skirtis. Visų pirma tai susiję su jo izoliacija. Šiam parametrui įtakos turi įtampa veikimo metu, griovelio forma ir dydis, ribinė apvijos temperatūra, taip pat jos tipas.
Būna, kad į griovelį dedama ne visa ritė, o tik viena jo pusė. Šiuo atveju apvija vadinama vieno sluoksnio. Jei griovelyje vienu metu sumontuotos dvi ritės pusės, tada dizainas vadinamas dviejų sluoksnių. Dažniausia statoriaus apvijų medžiaga yra apvali varinė viela.
Patikra ir remontas
Po kelerių metų veikimo kapitonas turi patikrinti elektros variklį. Remontas po apžiūrosgali būti srovės arba kapitalo. Tai padidina variklio patikimumą.
Atliekant kapitalinį remontą, visiškai išardoma konstrukcija. Tokiu atveju rotorius nuimamas, išvalomas, statorius patikrinamas ir apžiūrimas. Esant reikalui meistras pašalina nustatytus defektus. Taip pat po visų apžiūrų, sugedusių dalių keitimo meistras patikrina įrangos veikimą.
Kai kuriais atvejais nebūtina visiškai išardyti elektros variklio. Dabartinis remontas apima tik statoriaus valymą ir pūtimą, kai nuimtas galinis variklio dangtis. Prieinamose vietose apvijos tikrinamos.
Remonto dažnumas ir tipas priklauso nuo įrangos veikimo sąlygų. Tam įtakos turi oro tarša, aplinkos temperatūra, taip pat gamintojo reikalavimai. Kapitalinis remontas dažniausiai atliekamas kas 3-5 metus, o dabartinis – kartą ar du per metus.
Ar turėčiau atsukti atgal?
Remontuojant asinchroninio elektros variklio, kuris šiandien dažniausiai naudojamas buitiniuose ir pramoniniuose prietaisuose, statorių, nepakankamai patyręs meistras gali susidurti su daugybe sunkumų. Tokiu atveju jis gali kreiptis į serviso skyrius, kur specialistai už atlygį atliks pervyniojimą pagal visas taisykles.
Į profesionalus reikėtų kreiptis, jei meistras neturi net minimalios elektros variklio remonto patirties. Jei nėra pakankamai laiko ir noro atlikti panašią procedūrąsavarankiškai, pervyniojimą taip pat turėtumėte patikėti specialistams. Tokiu atveju kaina bus nustatyta pagal variklio galią ir apsisukimų skaičių per minutę.
Pervyniojami elektros varikliai, kurių kainą šiuo metu nustato aptarnavimo centrai, kainuos apie 2-4 tūkstančius rublių. Tačiau galingesnių variklių kainos gerokai išauga. Procedūra gali siekti 135 tūkstančius rublių. dideliems pramoniniams varikliams pervynioti.
Variklio išmontavimas
Variklio statoriaus remontą reikia pradėti atjungus įrenginį nuo elektros tinklo. Toliau įrenginys išmontuojamas. Priklausomai nuo variklio tipo ir matmenų, tai galima padaryti rankiniu būdu arba naudojant kraną.
Prieš pradedant remontą, statorius turi būti kruopščiai nuvalytas nuo nešvarumų, susikaupusių ant jo per eksploatavimo metus. Tam naudojami specialūs valymo tirpalai. Kartais reikalingas slėgio valymas. Norėdami tai padaryti, naudokite tą pačią įrangą kaip ir automobilių plovyklose.
Tik po to statorius išimamas iš korpuso. Tekinimo staklėmis (pramoniniams varikliams) arba k altu (buitiniams varikliams) nupjaunama priekinė apvijos dalis. Tada statorius pašildomas iki 200ºС. Tai suminkštins izoliaciją ir pašalins apviją. Grioveliai kruopščiai išvalomi.
Statoriaus ir jo tarpo tarp rotoriaus patikrinimas
Nuėmus izoliacinės movos pusę, reikia išmatuoti tarpą tarp rotoriaus ir elektros variklio statoriaus. Remiantis gautais duomenimis,vidutinis atstumas. Rodiklių nuokrypiai į abi puses neturi viršyti 10%.
Jei tarpas nelygus, rotorius vienpusiškai pritrauks statorių. Velenas ir guoliai bus labiau apkrauti. Lygiagrečios šakos ir apvijų fazės bus apkraunamos skirtingai. Padidės triukšmas ir vibracija. Jei šis nuokrypis nebus laiku ištaisytas, rotorius palies statorių. Variklis suges.
Toliau apžiūrimas pats statoriaus korpusas. Aktyvusis plienas turi būti tvirtai spaudžiamas. Taip pat meistras turi įvertinti montavimo tvirtumą tarpiklių kanaluose. Jei presavimas nėra pakankamai stiprus, šerdies lakštai pradeda vibruoti. Toks procesas veda prie izoliacijos tarp jų sunaikinimo. Dėl to variklyje nustatomas vietinis paties plieno ir apvijų perkaitimas.
Norėdamas padidinti plieno lakštų tankį, meistras turi įk alti getinax pleištus arba uždėti žėručio gabalus laku. Be to, remontuojant variklį, būtina apžiūrėti kitus mechanizmus (rotorių, guolius).
Statoriaus atsukimas atgal
Elektriniams varikliams pervynioti reikės tam tikrų žinių ir įgūdžių. Tokios procedūros kaina yra gana didelė. Todėl daugelis meistrų nusprendžia visą operaciją atlikti savo rankomis.
Tam reikia paruošti specialius šablonus. Ant jų bus suvyniota ritė. Išvyniodamas meistras turi prisiminti (arba nufotografuoti) kiekvieno iš jų apsisukimų skaičių. Taip pat reikia išmatuoti ilgį irsusidariusios sruogos plotis.
Meistras gali įsigyti vario vielą, kurios skerspjūvis lygiai toks pat, kaip ir variklyje. Izoliacinės medžiagos elektromechaninės charakteristikos taip pat turi būti identiškos. Jei pageidaujama, kapitonas gali nustatyti naujus galios ir rotoriaus greičio indikatorius. Tam perkama kitokio skerspjūvio ir techninių charakteristikų varinė viela.
Vielos ir griovelių paruošimas
Statoriaus atsukimui reikia atlikti tam tikrus parengiamuosius darbus. Į griovelius reikia įkišti naujų izoliacinių trinkelių. Jie supjaustomi iš elektrinės medžiagos su specialiais storio, dielektrinio stiprumo ir atsparumo karščiui indikatoriais. Reikiamus izoliacinės medžiagos parametrus galima nustatyti naudojantis žinynu. Norėdami tai padaryti, turite žinoti pagrindinius variklio parametrus.
Toliau reikia apskaičiuoti reikiamą apvijos ir paties laido apsisukimų skaičių. Pagal statoriaus matmenis, naudojant specialią informacinę informaciją, galima nustatyti tinkamą apvijos tipą. Jei meistras įsiminė šiuos parametrus išvyniodamas, galite praleisti šį veiksmą.
Žaizda
Atlikus visus parengiamuosius darbus, statorius pervyniojamas. Dirbtuvėse tam naudojama speciali vyniojimo mašina. Jame yra apsisukimų skaičiaus skaitiklis ir specialios pagalvėlės. Jie suteikia ritėms norimą formą. Namuose šias pagalvėles galite susikurti patys.
Darbas atliekamas ant stalo, padengto minkštu skudurėliu. Tai leisnepažeiskite izoliacinio lako. Ritė turi būti įsriegta statoriaus viduje. Tada viela klojama į griovelius, pakaitomis įkišant juos per specialų tarpą.
Galite nukreipti laidus mediniu įrankiu, kuris atrodo kaip nuobodus peilis. Paklojus ritės grupę, ji užrišama ir įdedama tarpinė. Sistema tvirtinama specialiu kaiščiu, kuris įsmeigiamas per visą griovelio ilgį. Be to, tie patys veiksmai atliekami su kita ritių grupe.
Baigti vyniojimą
Variklio statoriaus remontas taip pat turi būti tinkamai baigtas. Tarp ritinių būtina įkišti tarpines izoliacines tarpines. Jie atrodo kaip specialios medžiagos juostelės. Kitas, jums reikia pririšti statoriaus galinę dalį specialia virve. Jis nertas per kilpas.
Suformuokite priekines ritės dalis. Jis užpildomas laku ir keletą valandų džiovinamas kaitinant iki 150ºС. Patikra atliekama varikliui visiškai išdžiūvus. Prieš tai taip pat turite patikrinti varžą tarp apvijų ir korpuso.
Atsižvelgęs į tai, kas yra elektros variklio statorius, bei jo ypatybes, kiekvienas meistras gali aptarnauti ir remontuoti tokią įrangą.
