Dėl ekonomikos ir kitų pramonės šakų krizės mūsų šalyje ir daugelyje kitų šalių daugelis bando užsidirbti bet kokiomis priemonėmis – pavyzdžiui, automobilių entuziastai susiduria su tuo, kad pradėjo vogti ratus iš savo automobilių. Tai labai nemaloni situacija, nes automobilis virsta nekilnojamuoju turtu, o naujiems ratlankiams įsigyti dar reikia išleisti šiek tiek – jokiu būdu ne mažų – pinigų.
Dabar yra veiksminga priemonė nuo vagystės – slaptas vairo varžtas. Jame yra speciali rakto galvutė, o paprasto balioninio rakto tiesiog negalima uždėti ant tokio varžto. Daugybė automobilių forumų ir komunikacijos platformų karštai diskutuoja apie šiuos įrenginius – visi svarsto, ar jie veiksmingi, nes paprasčiausio komplekto kaina prasideda nuo 1500 rublių.
Taigi, toliau aptarsime, kas yra liūdnai pagarsėjęs slaptasis rato varžtas, kokie jo pranašumai ir kaip apsisaugoti nuo galimų nuostolių.
Kaip atsirado „paslaptys“?
Tai ne paskutinių dienų išradimas –Slaptas rato varžtas buvo išrastas prieš Antrąjį pasaulinį karą. Beje, šį įrenginį išrado italai. Italijoje tada buvo gana žemas pragyvenimo lygis, o atstumtieji, daugiausia iš pietinių šalies dalių, lankydavosi pas šiaurinius kaimynus, kad pavogtų ratus, automobilius ir viską, ką galima pavogti, išsinešti, išsinešti.
Norėdami apsisaugoti nuo šių plėšikų, šiaurinių regionų gyventojai sugalvojo šį sudėtingą ratų tvirtinimo elementą. Masinė gamyba taip pat pradėta Italijoje, bet po karo.
Paslaptys Rusijoje
Rusijoje slaptas rato varžtas atsirado septintajame dešimtmetyje, per trūkumą. Nestandartinis tvirtinimo būdas buvo praktiškai vienintelė veiksminga priemonė nuo vagystės. Ratų vagystės tada buvo rimta problema – jų nebuvo taip paprasta paimti ir nusipirkti parduotuvėje.
Tie laimingieji, kuriems pavyko patekti dirbti į užsienį, atsinešė tokių apsaugos nuo komandiruočių rinkinius. Jie buvo gaminami ir SSRS – gamyklose ir tiesiog garažuose. Tokių tvirtinimo detalių galvutėse, žinoma, nebuvo įrengtos itin efektyvios smailės ar dantytos jungtys. Pirmosios paslaptys buvo varžtas, kurio galvutė buvo paversta cilindru. Galinės galvutės kaiščiai buvo ne centre. Rakto viduje buvo skylė, su kuria buvo galima atsukti slaptojo rato varžtą.
Dizainas ir paskirtis
Dabar norėdami užsitikrinti brangius ar tiesiog nestandartinius ratus, vairuotojaitaip pat taikyti šiuos sprendimus. Veikimo principas išlieka tas pats, tačiau galvų konstrukcijoje įvyko rimtų pokyčių.
Šiuolaikinis varžtas ir jo raktas dažniausiai turi sudėtingą profilį. Norėdami atidaryti tokias tvirtinimo detales be originalaus įrankio, turite arba įdėti daug pastangų, arba labai ilgai ir sunkiai pasirinkti tinkamą įrankį.
Dešimtajame dešimtmetyje buvo plačiai paplitusios išorinio profilio veržlės ir varžtai. Juos pagaminti buvo kuo paprasčiau, o šie rinkiniai buvo nebrangūs. Tačiau paaiškėjo, kad norint pašalinti šias „paslaptis“, užpuolikui pakanka naudoti reples arba dujinį veržliaraktį su ilga rankena.
Varžtas su vidiniu raštu turi griovelius ant vidinių skylės sienelių, todėl jį atsukti be specialaus įrankio gana sunku.
Kaip išsirinkti slaptą rato varžtą
Rinkdamiesi tinkamą komplektą, turėtumėte labai atidžiai patikrinti varžtus – svarbu įsitikinti, ar varžtas tikrai neatsisuks be rakto. Taip pat nereikėtų pirkti per didelių ir sunkių konstrukcijų – jie gali gerokai sutrikdyti rato pusiausvyrą.
Ne paskutinis kriterijus ir varžto ilgis – geriausia, jei jis atitiktų standartinio varžto ilgį. Jei tvirtinimo detalė yra per ilga, tada ją įsukant ratas visiškai neprispaus prie stebulės. Jei jis trumpesnis nei būtina, kyla rimtas pavojus jį susisukti – tai gali atsitikti net keliaujant.
Patikimumas ir efektyvumas
Taigi, kuo mažiau išsikiša galvavaržtas, tuo sunkiau bus užkabinti jį bet kokiais įrankiais. Dažnai slaptuose VAZ ratų varžtuose, skirtuose lengvojo lydinio ratlankiams, yra skylės galvos diske, kurios praktiškai neišsikiša už krašto. Užpuoliko pasirinkus tinkamą raktą, tokio veiksmo tikimybė sumažinama iki beveik nulio.
Kitas veiksnys, turintis įtakos patikimumui, yra tai, kaip gerai suprojektuotos griovelių, griovelių ir briaunų apsaugos priemonės. Maži grioveliai ir grioveliai gali sukelti didelių problemų. Raktas gali jų neįvesti, net jei jie tiesiog nešvarūs.
Taip pat galite atkreipti dėmesį į modelio sudėtingumą – čia svarbus taškų, kuriuose įterpiamas raktas, skaičius. Kuo didesnis tokių taškų plotas, tuo mažesnė rizika, kad jie atsitiktinai susilankstys. Svarbus veiksnys yra metalo, iš kurio pagamintas varžtas, prekės ženklas ir kokybė. Tiksliau net ne paties lydinio charakteristika, o metalo atsparumas gręžimui. Karbido lydiniai leidžia sukurti tikslesnį raštą, dėl kurio gali būti labai, labai sunku rasti raktą.
Pavyzdžiui, brangūs Azijoje pagaminti rinkiniai gaminami iš aukštos kokybės japoniško plieno. Stabdžių apkabos yra pagamintos iš tų pačių lydinių.
Turi įtakos ratų saugos lygiui ir slaptojo varžto unikalumui. Netgi svarbus kiekis, kuriuo buvo pagaminta šių tvirtinimo detalių partija. Dažnai efektyvumas yra didesnis, tuo mažiau komplektų pagaminama. Pagal partijos apimtį galima pasakyti ir apie gaminio kokybę - paprasčiausi sprendimai, kainuojantys nuo 150-200 rublių, parduodami didžiuliais kiekiais, o jų rakto pasirinkimas yra vieno reikalas.dvi valandos. Žinoma, kuo mažesnė partija, tuo didesnės kainos.
Original Secret Bolts
Automobilių gamintojai taip pat siūlo savo originalius sprendimus, kurie gaminami tose pačiose gamyklose, kur gaminamos dalys automobiliams. Jų pranašumas yra tas, kad pametus raktą vairuotojui nekils klausimas, kaip nuimti slaptą varžtą nuo vairo. Tinkamą raktą galima įsigyti su unikaliu kodu. Tokių rinkinių kaina dažnai prasideda nuo 3000 rublių.
Kaip nuimti slaptą varžtą
Žinoma, geriausia šį darbą patikėti profesionalams – tuomet šiuos varžtus vis tiek bus galima naudoti pagal paskirtį. Tokią problemą galite išspręsti patys tik barbariškais metodais. Taip pat yra specialių įrankių, kurie yra specialiai „pagaląsti“tokioms užduotims atlikti. Ir klausimas „kaip atsukti slaptą rato varžtą“tokio komplekto savininko nejaudins, tačiau jie gana brangūs.
Galima patarti labai tvirtai priveržti įprastus rato varžtus – taip pašalinama slaptojo tvirtinimo detalė. Tada kėlikliu pakeliamas ratas, plaktuku iš visų pusių stuktelinama paslaptis. Tada ratas nuleidžiamas, o visi kiti varžtai atsukami. Pavargęs? Tačiau tai dar ne viskas! Tada ratas vėl pakeliamas ir slaptasis varžtas apdorojamas specialiu junginiu, pavyzdžiui, WD-40. Tada standartinės tvirtinimo detalės vėl sumontuojamos ir priveržiamos maksimalia įmanoma jėga. Po topaslaptis atsipalaiduos, o ją bus galima atsukti su galva.
Taip pat galite naudoti riešutų traukiklį. Tai gana efektyvus pasirinkimas. Ištraukiklis paprasčiausiai kalamas plaktuku per galvą, o tada varžtas atsukamas ratų įtvaru.
CV
Štai ir viskas. Tai gana patikimas būdas apsisaugoti nuo vagysčių. Automobilio savininkas, nenuimdamas rato, gali įsukti slaptą varžtą ir ramiai miegoti naktį.
