Automobilio variklio struktūra sudėtinga. Vidaus degimo variklis apima daugybę skirtingų sistemų, iš kurių viena yra laikas. Šis mechanizmas yra atsakingas už savalaikį mišinio įpurškimą ir jo dujų išsiskyrimą po darbo ciklo. Pagrindinis dujų paskirstymo mechanizmo komponentas yra variklio skirstomasis velenas. Šis elementas gali turėti skirtingą vietą ir skirtingą dizainą, tačiau jo funkcija išlieka nepakitusi. Kas yra skirstomasis velenas, kur jis yra ir kaip jis veikia? Apsvarstykite tai mūsų šiandieniniame straipsnyje.
Aprašymas
Taigi, kas yra skirstomasis velenas? Tai vienas iš laiko nustatymo komponentų, kuris tam tikru momentu atlieka vidaus degimo variklio vožtuvų uždarymo ir atidarymo funkciją. Šis velenas susideda iš metalinio strypo, ant kurio yra tvirtai pritvirtinti "kumšteliai" - elementai, kurie sąveikauja su vožtuvų keltuvais. Kumšteliai sukasi kartu su velenu. Jų skaičius gali būti skirtingas. Tačiau tai visada riboja vožtuvų skaičiusvariklis. Paskirstymo velenas sukasi griežtai pagal skriemulį.
Tačiau tai ne visas veleno įrenginys. Jo šonuose galite rasti atraminius kaklus. Jie padeda laikyti veleną guoliuose iš abiejų pusių. Be to, meškere yra alyvos kanalai. Būtent per juos praeina tepalas, kuris vėliau paskirstomas ant kumštelių. Pastarieji nuolat bendrauja su stūmikliais, todėl yra labai apkrauti. Alyva purškiama siekiant sumažinti trintį ir susidėvėjimą. Tepalo taip pat patenka ant guolių.
Funkcijos
Kas yra skirstomasis velenas ir kodėl šis elementas toks svarbus? Nuo jo priklauso vožtuvų atidarymo ir uždarymo momentas ir atitinkamai teisingas variklio veikimas. Be to, darbo ciklas reikalauja stebėti tikslų vožtuvo persidengimo momentą. Todėl, esant menkiausiam skirstomojo veleno gedimui, variklis pradeda veikti nestabiliai.
Tarp dizaino ypatybių verta paminėti šio degalų sistemos elemento krumpliaračių skaičių. Jų skaičius visada yra dvigubai didesnis nei alkūninio veleno. Kodėl taip? Viskas paprasta: vidaus degimo variklio veikimo principas toks, kad per visą veikimo ciklą alkūninis velenas sukasi du kartus, o skirstomasis velenas – vieną kartą.
Numeris, vieta
Kiek skirstomųjų velenų gali būti variklyje? Anksčiau automobilių gamintojai praktikavo montuoti tik vieną. Tai klasikiniai keturių cilindrų varikliai. Tačiau 2000-ųjų pradžioje daugelis įmonių pradėjo naudoti variklius su dviem skirstomaisiais velenais. Taip pat padaugėjo vožtuvų. Anksčiau jie buvoaštuoni. Tačiau atsiradus dviem skirstomiesiems velenams, vožtuvų skaičius padvigubėjo.
Dabar apie vietą. Kur yra platintojas? VAZ, kaip ir daugelis Europos automobilių gamintojų, praktikuoja montuoti variklį su viršutiniu velenu. Ši schema naudojama 90 procentų šiuolaikinių automobilių. Tačiau yra ir variklių su vidutine skirstomojo veleno padėtimi. Paprastai tai yra klasikiniai amerikietiški varikliai. Ši schema laikoma mažiau praktiška, nes norint įjungti stūmiklius reikia ilgų strypų. Naudojant viršutinį veleno išdėstymą, strypų buvimas nebūtinas. Be to, šį elementą suremontuoti ar pakeisti yra daug lengviau. Pakanka atsukti vožtuvo dangtelį, po kurio bus suteikta visiška prieiga prie paskirstymo elemento.
Veikimo principas
Tokio elemento sukimąsi užtikrina alkūninio veleno skriemulys, kuris sujungiamas su skirstomojo veleno pavara tarp diržo ar grandinės. Pastarasis variantas yra pasenęs, nors jį vis dar naudoja kai kurie gamintojai. Dauguma naudoja diržinę pavarą, nes ji yra kompaktiškesnė ir mažiau triukšminga. Skirstomasis velenas montuojamas griežtai pagal ženklus, nes svarbus vidaus degimo variklio vožtuvų atidarymo ir uždarymo tikslumas. Be to, jei vožtuvas sumontuotas neteisingai, jis gali būti tiesiog sugadintas.
Ir paskirstymo velenas veikia labai paprastai. Sukasi, taip pat aktyvuojami kumšteliai. Pastarieji savo ruožtu veikia stūmikus. Dėl ypatingos formos (panašios į vandens lašą) kumšteliaisukdamiesi jie perkelia vožtuvus į tam tikrą aukštį ir uždaro juos taip pat. Šiuo metu mišinys patenka į cilindrą, o po degimo iš kameros išeina išmetamosios dujos.
Skirstymo veleno gedimai
Paprastai šis mechanizmas turi tuos pačius išteklius kaip ir pats variklis. Tačiau yra išimčių, ypač seniems varikliams (tai įrodo klasikinių žigulių varikliai). Kumšteliai susidėvi, dėl to susidaro tam tikras tarpas. Net nedidelis susidėvėjimas gali sukelti netinkamą dujų paskirstymą. Taip pat galite išgirsti būdingą skirstomojo veleno trenksmą. Visa tai rodo, kad kumštelių darbinis paviršius yra nusidėvėjęs. Tokiu atveju mechanizmas turi būti pakeistas nauju arba vožtuvai turi būti atstatyti ir sureguliuoti iki naujų tarpų.
Išvada
Taigi mes išsiaiškinome, kas yra skirstomasis velenas. Šis elementas atlieka svarbų vaidmenį dujų paskirstymo mechanizme. Todėl pastebėjus pirmuosius nusidėvėjimo požymius, turėtumėte kreiptis pagalbos į specialistus.
