Labai dažnai atsiranda poreikis nutiesti įvairias komunikacijas po važiuojamąja dalimi ar geležinkelio bėgiais. Technologija, skirta tai padaryti, vadinama "perforavimu po keliu" ir dažniausiai yra horizontalus gręžimas. Šis metodas turi aiškių pranašumų, palyginti su kitomis komunikacijos rūšimis. Skirtingai nei tranšėjos įrenginys, pradūrimas po keliu nepažeidžia kelio dangos vientisumo ir nepažeidžia žaliųjų erdvių. Be to, nereikia atlikti didelio kiekio kasimo darbų. Šis metodas žinomas kaip komunikacijų tiesimas be tranšėjos.
Ko reikia nepriklausomam pradūrimo įtaisui po keliu
Padaryti pradūrimą po keliu savo rankomis yra gana sudėtinga užduotis. Tačiau jo ilgis neturėtų viršyti dešimties metrų. Prieš pradėdami, paruoškite viską, ko jums reikia. Jums reikės:
- bulgarų;
- didelis sunkus plaktukas arba plaktukas;
- tvirti plieniniai strypai, kurių ilgis kartu viršija kelio plotį 10-20 cm;
- siurblys, žarna ir piltuvas;
- 100–200 litrų didelis vandens bakas;
- plieninio vamzdyno atkarpos, kurių bendras ilgis viršija važiuojamosios dalies plotį 15-20 cm;
- virinimo aparatas.
Veikimo procedūra
Pirmiausia reikia iškasti mažas duobes abiejose kelio pusėse. Jų gylis turėtų būti didesnis nei vamzdžio gylis. Iš vienos duobės vamzdis bus nutiestas giliai į žemę. Antroji duobė bus gauta.
Naudodami plieninį strypą pažymėkite dujotiekio kelią. Šlifuokliu pagaląskite vieną kaiščio galą ir pradėkite jį įk alti į žemę išilgai būsimo dujotiekio. Kad strypas nesusilenktų nuo smūgių, jo ilgis neturi viršyti 1,5-2 metrų. Įvažiavę vieną segmentą, prie jo galo privirinkite kitą kaištį ir vėl plaktuku. Tęskite darbą, kol priėmimo duobėje pasirodys pirmojo pjūvio taškas.
Dabar galite pradėti pagrindinį darbą. Ant ašinio strypo uždėkite pirmąjį dujotiekio gabalą, kurio priekinis kraštas yra apdorotas šlifuokliu, suteikiant jam smailios karūnos formą. Tai leis lengviau patekti į žemę. Uždėkite plieninį puodelį kitoje vamzdžio pusėje ir pradėkite daužyti plaktuku.
Tada panardinkite siurblį į vandens statinę ir įstumkite žarną į vamzdį iki galo. Vandens slėgis veikia kaip tepalas ir palengvina plieno judėjimą, taip pat padeda išplauti iš vamzdžio susikaupusias atliekas.
Visus tolesnius darbus sudaro du pakaitomis atliekami veiksmai – grunto plovimas vandeniu ir vamzdyno stūmimas plaktuku. Tęskite, kol priešingoje kelio pusėje esančioje duobėje pasirodys pirmasis vamzdžio gabalas.
Kaip matote, savo rankomis padaryti pradūrimą po keliu nėra taip sunku. Rezultatas turėtų būti tuščiaviduris vamzdis, kurio viduje yra tas pats kreipiamasis strypas. Dabar šį kaištį galima lengvai nuimti, nes darbo metu vanduo išplovė visą žemę. Gautą vamzdyną naudokite kaip dėklą antram sandariai mažesnio skersmens vamzdžiui laikyti.
Jei planuojamo susisiekimo ilgis viršija 10 metrų, tuomet racionalesnis variantas būtų kreiptis į specialistus.
Horizontalaus kryptinio gręžimo metodas
Šis pradūrimo po keliu būdas yra sukurti bandomąjį horizontalų šulinį arba tam tikro skersmens kiaurymę, į kurią įtraukiamas dėklas arba vamzdis komunikacijoms. HDD niekada nekeliamas sausoje žemėje. Gręžimo metu gaminamas nuolatinis vandens tiekimas, kad gruntas taptų plastiškesnis ir lankstesnis, taip pat neleistų sugriūti susidariusio šulinio sienelės. Sukūrus skylę, į ją įtraukiamas dujotiekis. Norėdami tai padaryti, viena vertus, ant jo uždedamas specialus antgalis arba dangtelis, kuris yra tvirtai pritvirtintas. Kitoje šio korpuso pusėje pritvirtintas grąžtas. Naudojant specialią įrangą, sumontuotą priešingoje kelio pusėje,vamzdis įtraukiamas į punkciją. Baigus darbą, nupjaunama nedidelė dujotiekio dalis, ant kurios buvo pritvirtintas traukimo dangtelis. Remiantis tuo, reikia apskaičiuoti jo ilgį su marža. Be to, traukiant ryšio vamzdį, tiekiamas vanduo, kad būtų geriau slysti šuliniu.
Metodo pranašumai
Horizontalus kryptinis gręžimo būdas taupo laiką ir darbo išteklius, nes nereikia nuimti asf alto ar betono kelio dangos. Šis metodas neturi destruktyvaus poveikio natūraliam kraštovaizdžiui. HDD metodas gali būti taikomas įvairiomis sąlygomis – po greitkeliais, po vandens telkiniais, po parkų želdiniais, geležinkelio bėgiais ir kitais objektais. Taip pat naudinga naudoti šio tipo gręžimą be tranšėjos ekonomine prasme.
Kontroliuojama punkcija
Vietovė, kurioje planuojama atlikti grunto pradūrimą po keliu, preliminariai tiriama. Po to sukuriamas projektas, pagal kurį pagal numatytą trajektoriją atliekamas saugus horizontalaus šulinio gręžimas, apeinant visas įmanomas kliūtis. Gręžimo mašinoje yra specialus peilis su pjovimo antgaliu. Jame yra įmontuotas vietos nustatymo sistemos zondas, leidžiantis tiksliai valdyti grąžto judėjimą, būsimo dujotiekio kryptį ir gylį. Zondas padėtį stebi specialistas su lokatoriumi, judėdamas kelio paviršiumi ir stebėdamas lokatoriaus monitoriaus rodmenis. Vyras, dirbantis gręžimo mašinataip pat gauna visą reikiamą informaciją manipuliacijos tikslumui. Kad šulinys neišsilietų, jo sienas galima apdoroti specialiu molio ir polimerinių medžiagų mišiniu. Šis tepalas vadinamas bentonitu.
Paslaugos kaina
Kiek kainuoja pradūrimas po keliu? Kainų lygis priklauso nuo kelių veiksnių. Vadovaujama punkcija naudojant vietos nustatymo įrangą kainuos daugiau nei nevaldoma. Jei reikia nutiesti trumpą vamzdyną, tai atliks įprasta gręžimo mašina, kurioje nėra gręžimo trajektorijos sekimo sistemos. Priešingai, išplėstinio šulinio įrenginį reikia nuolat stebėti ir reguliuoti naudojant vietos nustatymo įrenginį. Rusijos įmonės siūlo pradūrimo po keliu paslaugas kainomis nuo 1000 rublių už linijinį metrą, o tai paprastai yra pigiau nei atviri komunikacijų tiesimo būdai po važiuojamąja dalimi.
Nr.
