Elektros variklio armatūra reiškia besisukančią dalį, kurioje kaupiasi nešvarumai, susidaro suodžiai. Gedimų atveju galite diagnozuoti namuose vizualiai ir naudodami multimetrą. Ant besitrinančių paviršių neturi būti drožlių, įbrėžimų ar įtrūkimų. Jei tokių randama, imamasi priemonių jiems pašalinti.
Tipiniai gedimai
Įprastomis darbo sąlygomis elektros variklio armatūra nesusidėvi. Pakeiskite tik šepečius, išmatuodami leistiną ilgį. Tačiau esant ilgoms apkrovoms, statoriaus apvijos pradeda kaisti, todėl susidaro suodžiai.
Dėl mechaninių poveikių elektros variklio armatūra gali deformuotis, jei guolių mazgai bus pažeisti. Variklis veiks, tačiau laipsniškas lamelių ar plokščių susidėvėjimas sukels galutinį jo gedimą. Tačiau norint sutaupyti brangios įrangos, dažnai pakanka atlikti profilaktinę priežiūrą ir prietaisas gali būti naudojamas ilgą laiką.
Neigiami veiksniai, turintys įtakos variklio armatūrai, yra metalinių paviršių drėgmė. Kritinis yra ilgalaikis drėgmės poveikis ir rūdžių atsiradimas. Dėl raudonų sankaupų atsiranda nešvarumųtrinties padidėjimas, tai padidina dabartinę apkrovą. Kontaktinės dalys įkaista, lydmetalis gali nusilupti, todėl gali atsirasti kibirkštis.
Aptarnavimo centras gali padėti, tačiau tam reikės tam tikrų išlaidų. Su gedimu galite susidoroti patys, susipažinę su klausimu: kaip namuose patikrinti elektros variklio armatūrą. Diagnostikai jums reikės prietaiso, kuris matuoja pasipriešinimą, ir įrankių.
Kaip diagnozuojamas gedimas?
Elektros variklio armatūros tikrinimas prasideda nuo paties gedimo apibrėžimo. Visiškas šio mazgo gedimas atsiranda dėl sutrupėjusių kolektoriaus šepečių, sunaikinimo tarp plokščių esančio dielektriko sluoksnio, taip pat dėl trumpojo jungimo elektros grandinėje. Jei prietaiso viduje kyla kibirkštis, jie daro išvadą, kad srovės surinkėjai yra susidėvėję arba pažeisti.
Kibirkščiuojantys šepečiai pradeda atsirasti dėl to, kad sąlyčio su kolektoriaus taške atsiranda tarpas. Prieš tai prietaisas nukrenta, strigimo metu apkraunamas didelis velenas, taip pat pažeidžiamas apvijų laidų litavimo vientisumas.
Gedimas veikiant elektros varikliui pasireiškia įprastomis sąlygomis:
- Kibirkštys yra pagrindinis gedimo simptomas.
- Dumbojimas ir trintis, kai armatūra sukasi.
- Juntama vibracija veikimo metu.
- Pakeiskite sukimosi kryptį, kai inkaras kerta mažiau nei posūkio trajektoriją.
- Tirpstančio plastiko kvapo ar stipraus korpuso įkaitimo atsiradimas.
Ką daryti, jei atsiranda išvardytų darbo nukrypimų?
Variklio armatūros sukimosi dažnis išlaikomas pastovus. Tuščiąja eiga gedimas gali nepasirodyti. Esant apkrovai, trintis kompensuojama padidėjus srovei, tekančios per apvijas. Jei pastebimi nukrypimai šlifuoklio, grąžto, starterio darbe, tuomet reikia atjungti įtampos tiekimą.
Toliau naudojant prietaisus gali kilti gaisras arba žmonėms gali kilti elektros smūgis. Visų pirma, rekomenduojama apžiūrėti gaminio korpusą, įvertinti laidų vientisumą, ar nėra išsilydžiusių dalių ir nepažeista izoliacija. Visų prietaiso dalių temperatūra tikrinama liečiant. Jie bando pasukti inkarą ranka, jis turi judėti lengvai, neužstrigdamas. Jei mechaninės dalys nepažeistos ir nėra nešvarumų, pereikite prie išmontavimo.
Vidinių dalių diagnostika
Elektros variklio armatūros apvijoje neturi būti anglies nuosėdų, tamsių dėmių, panašių į perkaitimo pasekmes. Kontaktinių dalių paviršius ir tarpo sritis neturi būti užsikimšę. Mažos dalelės sumažina variklio galią ir padidina srovę. Neardykite prietaisų, kurių kištukas prijungtas prie tinklo, kad veiktų saugiai.
Rekomenduojame nufilmuoti išmontavimo procesą, kad išvengtumėte atvirkštinio proceso sunkumų. Arba galite užrašyti ant popieriaus lapo kiekvieną savo veiksmų žingsnį. Leidžiamas tam tikras šepečių, lamelių nusidėvėjimas. Bet jei randami įbrėžimai, reikėtų išsiaiškinti jų atsiradimo priežastį. Galbūt taiprisidėjo prie kūno įtrūkimo, kuris matomas tik esant apkrovai.
Omometro veikimas
Nuoširdus gali būti dėl to, kad vienoje iš lamelių nutrūko elektros kontaktas. Atsparumui išmatuoti rekomenduojama zondus padėti srovės kolektorių šone. Sukdami variklio veleną, stebėkite ciferblato rodmenis. Ekrane turi būti rodomos nulinės reikšmės. Jei skaičiai praleidžia net keletą omų, tai rodo suodžius. Kai pasirodo begalinė reikšmė, jie sprendžia, kad grandinė yra atvira.
Nepriklausomai nuo rezultatų, kitas žingsnis – patikrinti kiekvienos gretimos lamelės atsparumą. Jis turėtų būti vienodas kiekvienam matavimui. Esant nukrypimams, būtina apžiūrėti visas ritės jungtis ir šepečių kontaktinį paviršių. Patys šepečiai turi būti vienodai nusidėvėję. Jei yra drožlių ir įtrūkimų, juos reikia pakeisti.
Ritės prijungtos prie šerdies laidais, kurie galėjo būti nulupti. Lydmetalis dažnai neatlaiko smūgio nuo kritimo. Starterio metu srovė per kontaktus gali siekti 50A, o tai lemia prastos kokybės jungčių perdegimą. Išorinis tyrimas nustato pažeidimo vietą. Jei gedimo nerandama, išmatuojama varža tarp lamelės ir pačios ritės.
Jei nėra omometro?
Jei neturite multimetro, jums reikės 12 voltų maitinimo š altinio ir atitinkamos įtampos lemputės. Bet kuris vairuotojas, turintis tokį komplektą, neturės problemų. Teigiamas ir neigiamas gnybtai yra prijungti prie elektros prietaiso kištuko. Į tarpą įdedama kaitinamoji lempa. Rezultatasstebima vizualiai.
Armatūros velenas sukamas rankomis, lempa dega be ryškumo šuolių. Jei pastebimas silpnėjimas, sprendžiama, kad variklis yra sugedęs. Greičiausiai įvyko trumpasis jungimas. Visiškas švytėjimo išnykimas rodo grandinės pertrauką. Priežastys gali būti šepečių nekontaktavimas, apvijos lūžis arba vienos iš lamelių atsparumo nebuvimas.
Kaip „atgaivinti“sugedusį įrenginį?
Elektros variklio armatūros remontas pradedamas tik visiškai įsitikinus įrenginio gedimu. Įbrėžimai ir drožlės ant lamelių pašalinamos su apskritu grioveliu ant paviršiaus. Anglies nuosėdas ir suodžius galima pašalinti kontaktinėms elektros jungtims skirtomis valymo priemonėmis. Sugedę guoliai represuojami ir pakeičiami naujais. Montuojant svarbu subalansuoti veleną.
Suktis turėtų būti lengva ir be triukšmo. Pažeista izoliacija atstatoma, galima naudoti įprastą elektros juostą. Įtartinas jungtis reikėtų dar kartą lituoti. Iškilus problemų su armatūros ritėmis, rekomenduojama pasinaudoti pervyniojimu, kurį galite padaryti patys.
Ritės atkūrimas
Elektrinio variklio armatūrą galite atsukti garaže, tik reikia būti atsargiems kiekvieną posūkį. Vario laidai parenkami panašiai kaip ir žaizdos. Skerspjūvio pakeisti negalima, tai sukels variklio didelio greičio režimų pažeidimą. Apvijų atskyrimui reikalingas dielektrinis popierius. Ritės pabaigoje lakuojamos.
Jums reikės lituoklio ir įgūdžių juo naudotis. Ryšio taškai apdorojamirūgštis, kanifolija naudojama alavo-švino lydmetaliui užtepti. Išmontuojant seną apviją skaičiuojamas apsisukimų skaičius ir uždedama tiek pat naujos apvijos
Dėklas turi būti nuvalytas nuo seno lako ir kitų intarpų. Tam tinka dildė, švitrinis popierius ar degiklis. Inkarui padarytos rankovės, medžiaga elektrinis kartonas. Gauti ruošiniai dedami į griovelius. Žaizdų ritės turėtų būti daromos su dešiniuoju posūkiu. Išvados iš kolektoriaus pusės pervyniotos nailoniniu siūlu.
Kiekvienas laidas yra lituojamas prie atitinkamos lamelės. Surinkimas turėtų baigtis reguliariais kontaktinių jungčių varžos matavimais. Jei viskas normalu ir nėra trumpųjų jungimų, galite patikrinti elektros variklio veikimą esant įtampai.
