Remonto ir statybos darbuose techninės operacijos su kolonomis atliekamos gana dažnai. Taip yra dėl didelių apkrovų, kurios tenka šiam konstrukcijos elementui, susidėvi jo konstrukcija. Dažniausia tokio tipo remonto ir restauravimo operacija gali būti vadinama kolonų sutvirtinimu, kuriam atlikti naudojami įvairūs metodai.
Kada reikia stiprinti gręžinį?
Pastato konstrukcijų papildomo stiprinimo poreikis dažniausiai iškyla susidarius defektams. Kolona daugiausia naudojama kaip laikantis architektūrinis ir statybinis elementas, todėl jai būdingi įvairūs pažeidimai. Dažniausios problemos yra šios:
- Įtrūkimai. Labiausiai paplitęs stulpelio konstrukcijos pažeidimas, kuris gali būti įvairių formų ir apraiškų. Kalbant apie priežastis, deformaciniai įtrūkimai gali atsirasti dėl pastato susitraukimo, padidėjusių apkrovų, armatūros korozijos šachtoje, sumažėjusio betono stiprumo irir tt
- Smulkinta. Taip pat pavojingas defektas, kurio susidarymas gali būti susijęs su mechaniniu ar ugnies poveikiu konstrukcijai, taip pat su metalinių guolių strypų pirminių savybių praradimu.
- Nulupkite. Tokie pažeidimai taip pat atsiranda dėl ugnies poveikio, armatūros korozijos ir neoplazmų – ledo plutos ar šarmų – slėgio.
- Šlifavimas. Paprastai tai yra kontakto su agresyvia žiniasklaida pasekmė. Cikliniai drėkinimo / džiovinimo arba užšalimo / atšildymo procesai paprastai sukelia visišką struktūros sunaikinimą.
Struktūros deformacijos veiksniai gali turėti įtakos remonto ir restauravimo veiklos taktikos pasirinkimui. Tačiau dažniausiai kolonų sutvirtinimo technologijos parenkamos atsižvelgiant į gręžinio fizines ir eksploatacines savybes bei parametrus. Prieš pradedant konkrečių užduoties sprendimo būdų apžvalgą, verta susipažinti su universaliomis darbo organizavimo taisyklėmis.
Bendrieji ekspertų patarimai darbo metu
Atliekant techninius darbus, susijusius su laikančiosiomis konstrukcijomis ir konstrukcijomis, dažnai naudojamos įvairios atramos, pamušalai ir kampiniai atraminiai elementai. Naudojant tokius įrenginius svarbu atsižvelgti į dvi taisykles:
- Stiprinamojo tvarsčio lygių arba sluoksnių skaičius neturi būti mažesnis nei trys. Kryžminis diržas yra visiškai padengtas keturiais sluoksniais.
- Išlaikomas maždaug 20-30 cm persidengimas. Sąnarinės jungtys dažniausiai neįtraukiamos.
Jei planuojama naudoti kolonų stiprinimo metodus apdorojant kamieno paviršių sudėtinėmis medžiagomis ir polimerais, iš pradžių reikia atsižvelgti į šias sąlygas:
- Betono drėgnumas turi būti ne mažesnis kaip 4%. Šis koeficientas tikrinamas drėgmės matuokliu.
- Nuo kolonėlės paviršiaus turi būti pašalintas kondensatas.
- Epoksidinis sluoksnis užtepamas ant cilindro prieš tiesiogiai tepant polimerą.
- Struktūros temperatūra turi svyruoti tarp +10…+45 °С. Tai įprastas režimas dirbant su dervos mišiniais.
Neatsižvelgiant į tai, koks metodas naudojamas kolonėlės velenui sustiprinti, paviršius turi būti nuvalytas ir nuvalytas nuo dulkių. Jis turi būti be nešvarumų, riebalų dėmių ir pieno likučių. Tokios užduotys sprendžiamos šlifavimo įrankiu – rankiniu arba mašininiu, priklausomai nuo srities.
Klipų sutvirtinimo technologija
Kombinuoto korpuso naudojimas kolonų velenams sustiprinti leidžia užtikrinti konstrukcijos stabilumą tiek prieš dinamines, tiek ir statines apkrovas. Standartinė šio metodo versija yra laikoma kolonų sutvirtinimas metaline spaustuku, tačiau ekspertai rekomenduoja iš pradžių apskaičiuoti rėmo papildymą gelžbetoniniais įdėklais su uždarais plieniniais spaustukais.
Prieš atliekant montavimo darbus, bagažinės konstrukcijoje reikia padaryti įpjovas iki 5 mm gylio. Taip pat kolonėlės paviršius nuvalomas nuo pašalinių dalelių ir apsaugotas nuo korozijos. Rėmo pagrindasklipai bus skersinių juostelių ir išilginių metalinių kampų konstrukcija. Išilginiai komponentai dedami ant cemento-smėlio skiedinio ir suspaudžiami spaustukais. Toliau per visą kamieno ilgį iki kampų reikia suvirinti skersines juostas taškiniu suvirinimu, išlaikant apie 50-60 cm žingsnį.
Stulpelių sutvirtinimo plieniniais spaustukais pranašumai yra montavimo greitis ir tvirtinimo schemos struktūrinis lankstumas. Iš karto po rėmo montavimo, bagažinė bus paruošta priimti projektines apkrovas, o ateityje, esant poreikiui, rėmas gali būti modifikuojamas įdedant papildomus tvirtinimo elementus. Tačiau spaustukas gali atlikti pagrindinę stiprinimo užduotį tik tuo atveju, jei lygintuvai ir lentos su kampais tvirtai priglunda prie kolonos paviršiaus. Fiksavimo kokybę lemia statinės lygumas ir geometrija.
Sekcijos išplėtimo technologija
Tipinė pastato kolonos konstrukcija susideda iš dviejų konstrukcinių dalių – betono ir armuojančių elementų. Jei kolonų sutvirtinimas spaustukais yra nukreiptas į statinės guolio metalinio karkaso standumo didinimą išoriniu metodu, tai padidinus sekciją, siekiama išplėsti guolio paviršiaus plotą. Padidėja pagrindinė betono masė, todėl konstrukcija tampa stabilesnė ir patvaresnė.
Šis metodas taikomas tais atvejais, kai iš esmės galima padidinti techninę zoną kolonėlės eksploatavimo vietoje. Geriausias būdas gali būti vienpusis sekcijos padidinimas - plotis,konstrukcijos ilgis arba gylis. Technologiniu požiūriu pagrindinis meistro uždavinys bus užtikrinti pakankamai tvirtą ryšį tarp naujo betono sluoksnio ir senojo. Tam naudojami kolonų sutvirtinimo metaliniais spaustukais metodai. Tačiau rėmas šiuo atveju neatlieka nepriklausomo guolio elemento funkcijos, o veikia kaip pagalbinė armavimo dėžė, kuri leis sujungti du betoninius lygius. Sumontuojama ta pati išilginė armatūra su įpjovomis ir kampais. Idealiu atveju, jei įmanoma, jis turėtų būti privirintas prie pagrindinio armatūros statinėje su metaliniais šortais. Tada betono skiedinys tiesiogiai klojamas mūru.
Kompozitinės armatūros technologija
Šiandien daugelyje statybos ir gamybos sričių metalines dalis keičia gaminiai iš kompozitų ir anglies pluošto. Toks kolonų sutvirtinimo variantas pranašus tuo, kad esant mažesnei elemento masei ir matmenims leidžia atlikti tas pačias funkcines užduotis. Pats lengvas anglies pluoštas neperkrauna kolonos (ypač svarbus apgriuvusių kultūros paminklų konstrukcijoms), tačiau parodo atsparumą tokioms apkrovoms kaip plienas. Be to, kai kurių kompozitų atsparumas tempimui yra 4–5 kartus didesnis nei gelžbetonio armatūros.
Stulpelių sutvirtinimo technika šiuo atveju bus kompozitinių arba anglies pluošto lamelių klijavimas statmenai kamieno paviršiui. Paprastai skaičiavimas atliekamas vertikalių apkrovų mažinimui, pabrėžiantlenkimo momentas. Norint pasiekti šį sutvirtinimo efektą, plokštės klijuojamos išilgai apkrovos momento veikimo linijos. Kalbant apie klijų sudėtį, gali būti naudojami polimeriniai statybiniai mišiniai, kurie taip pat atliks pagalbines išorinio konstrukcijos sutvirtinimo, drėgmės apsaugos ir atsparumo karščiui užduotis - klijų savybių rinkinys priklausys nuo jo naudojimo sąlygų. Iš šio metodo privalumų išsiskiria kolonos struktūrinių pokyčių nebuvimas, galimybė papuošti bagažinę dažant lameles ir ilgaamžiškumas.
Gelžbetoninių kolonų sutvirtinimas
Šio tipo architektūriniams kamienams rekomenduojama naudoti plieninių apvalkalų sutvirtinimo būdus. Kadangi kalbame apie masyvią, didelės masės konstrukciją, armuojantis karkasas turi tvirtai priglusti prie kolonos konstrukcijos. Tuo pačiu metu nepageidautina perkrauti guolio veleną, nes tai padidins mechaninio nuovargio poveikį ne tik kolonai, bet ir apatiniam aukštui. Optimaliausia būtų naudoti plieninį spaustuką su kampais ant cemento-smėlio skiedinio. Kaip ir klasikinėje schemoje, gelžbetoninės kolonos yra sutvirtintos skersinėmis juostomis ir pereinamaisiais įdėklais, privirintais prie veleno vidinės armatūros.
Prieš suvirinant svarbu atsižvelgti į vieną technologinį triuką. Ekspertai rekomenduoja pašildyti tapetų juosteles iki 100-120 ° C ir tik po to tęsti sujungimą. Kai elementas atvės, jo matmenys sumažės, o tai suteiks teigiamą išankstinio įtempimo efektą. Taip pat, stiprinant gelžbetonio konstrukcijas, nebus nereikalinga naudoti papildomųsaugos įtaisai. Patogiausia montuoti tarpiklius, suformuotus iš dviejų kanalo kampų. Jie sujungiami lentomis ir tvirtinami pagal atramos principą įtempimo varžtais.
Sustiprinimas šildomais spaustukais
Jei stulpeliai nepatiria didelių projektinių apkrovų ir nereikalauja didelio konstrukcijos sutvirtinimo, galite išsiversti naudodami optimizuotą juostinių plieninių įdėklų montavimo techniką. Pasirodo, savotiški surišimo spaustukai, kurie montuojami per visą bagažinės aukštį. Dėl to išsaugomos statybinės medžiagos su jungiamosiomis detalėmis, o kolonos dizainas išlieka nepakitęs. Tokio sprendimo technologinis sudėtingumas slypi metalinių juostų išankstiniame pašildyme ir teisingame kolonėlės užspaudime. Teoriškai spaustukais galima sutvirtinti gelžbetonines kolonas su apvaliomis, stačiakampėmis ir kvadratinėmis sekcijomis. Bet kiekvienu atveju bus atskira užspaudimo schema, kuriai pasirenkamas tinkamas juostelės sugriebimo būdas.
Perdangų ruošiniai kaitinami krosnies pastate arba degikliu iki maždaug 300 °C. Be to, naudojant specialų strypą ar spaustukus, reikia sandariai suspausti bagažinę spaustuku anksčiau nustatytoje zonoje. Praėjus kuriam laikui po surišimo, spaustukas atvės, o metalas dėl temperatūros mažinimo dar tvirčiau prisispaus prie kolonėlės paviršiaus. Vėlgi, rezultatas yra ne tiek nepriklausomas sutvirtinantis rėmas, kiek pagalbinė armatūra.
Metalinių kolonų stiprinimas
Palyginti su gelžbetoninėmis šachtomis, pilnas metalaskonstrukcijos atmeta galimybę monolitiškai pastatyti konstrukciją naudojant karkasą arba betoninį mūrą. Todėl dažniau pristatomi breketai, veržikliai, tarpikliai ir įtempimo įtaisai. Labai praktiškas ir funkcionalus variantas yra plieninės kolonos sutvirtinimas išplečiant arba sustiprinant greta grindų ar pamato esantį konstrukcinį batą. Apatinėje pakopoje leidžiama sukurti betoninį lygintuvą, kuris padidins vertikalų stulpelio stabilumą.
Mažas veleno konstrukcijas rekomenduojama sutvirtinti iš anksto įtemptais elementais. Šiuo pajėgumu naudojamos inventorinės ir teleskopinės santvaros su standžiais statramsčiais, kurių parametrus galima keisti priklausomai nuo esamos apkrovos. Beje, toks gelžbetoninių kolonų sutvirtinimas bus sunkus dėl nepakankamo konstrukcijos standumo, tačiau metaliniai velenai leidžia naudoti kėlimo įrankius. Tai reiškia, kad vartotojas gali pakeisti konstrukcijos aukštį ir padėtį, pleišdamas ir sujungdamas spaustukais.
Papildomam draudimui atraminėse sekcijose daromos išpjovos ir grioveliai, montuojamos ribojančios laikinos plokštės su apskritomis angomis sutvirtinimui. Po to įrengiamas armatūros strypas, išbetonuojama atraminė zona. Kai išlietas lygintuvas įgauna pakankamai tvirtumo, armatūros strypas įtempiamas inkarinėmis detalėmis ir varžtais - juos galima įstatyti į skylutes iš apatinių paviršių pusės. Pasirodo, kapitalinis kolonų konstrukcinio sutvirtinimo metodas,kuris naudojamas tik tuo atveju, jei techniškai įmanoma rekonstruoti gretimą aikštelę.
Suspaustų stulpelių stiprinimas
Ekscentriškai suspausti kamienai sutvirtinti derinant technines priemones, įskaitant armuojančius tvarsčius, profiliuotus metalinius kampus ir skersinius. Sudėtingas sutvirtinimas šiuo atveju leidžia užtikrinti suvaržytą deformaciją ir abipusį surišimo elementų veikimą su lubomis. Tai yra, apkrovos momentai nėra perskirstomi, o tiesiogiai perduodami iš viršutinės betoninės konstrukcijos į apatinę.
Armavimo sistemos pagrindą sudaro keli skersiniai tvarsčiai, tarp kurių yra pavieniai armavimo įdėklai iš plieno arba anglies pluošto. Bet jei kolonos sutvirtinimas gelžbetoniniu narvu atliekamas pridedant smėlio-cemento skiedinio, tada tvarstis su perdangomis apskaičiuojamas tik tvirtinimo detalėms. Visų pirma, tas pats betonas pakeičiamas inkaravimu išilginiais elementais per grindis. Pagrindinis tokios sistemos montavimo sunkumas kyla dėl būtinybės išlaikyti ašinę simetriją montuojant išilginius sugriebimo ir tvirtinimo elementus.
Išvada
Vieno ar kito vertikalios architektūrinės konstrukcijos stiprinimo metodo taikymo pobūdis labai priklausys nuo su juo susijusių konstrukcijos dalių savybių. Pavyzdžiui, gelžbetoninių kolonų armavimas esant didelėms apkrovoms gali apimti ir metalinio karkaso su betono išsiplėtimu montavimą, ir tarpiklių montavimą. Bet tik jei leidžiamažesnis persidengimas – apribojimas gali atsirasti dėl projektinės apkrovos masės pertekliaus. Tokie apribojimai ypač išryškėja grupinių kolonų kompozicijų stiprinimo situacijose. Paprastai tokiais atvejais neleidžiami masyvūs ir sunkūs rėmai ir lygintuvai, o techninio projekto rengėjams tenka užduotis detaliai apskaičiuoti papildomų jungčių įrenginį, integruojant standžias iš anksto įtemptas atramas.
