Ilgą laiką žmonės bandė sugalvoti, kaip palengvinti gyvenimą atšiaurią žiemą su nepraeinamomis sniego pusnimis. Visų pirma, išrasti patikimą transporto priemonę sniege. Todėl atsirado daug tam skirtų prietaisų – nuo pirmųjų savadarbių slidžių iki modernių sniego paspirtukų.
Kuo žmonės važinėjo XX amžiuje
Pavyzdžiui, vadinamieji motorizuoti šunys. Niekada negirdėjote tokio keisto vardo? Tai nedidelės apimties mechanizacijos priemonė, išrasta praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje ir pakeičianti tradicines šunų roges. Motorizuoti šunys buvo vadinami rogėmis su vairu, kurios buvo su mažu varikliu.
Kitaip jie buvo vadinami motorizuotomis vilkikomis. Pirmųjų modelių dizainas buvo gana primityvus, svoris – nuo 40 iki 65 kilogramų, tačiau technine prasme tai jau buvo tikras proveržis. Vėliau įrenginys buvo modernizuotas ir šiandien ne vienas medžiotojas ar aistringas turistas atsisakytų įsigyti patogią ir šiuolaikišką motorizuotą vilkiką.
Daugiau – daugiau. Laikui bėgant žmonija išrado ir patentavodaugybė savadarbių transporto priemonių sniege. Kartais tai būna labai originalūs ir net egzotiški įrenginiai. Kalbame ne tik apie klasikinius sniego motociklus, bet ir apie sniego motociklus, sniego dviračius ir net sniego cisternas. Daugelis vardų vis dar smalsauja paprastiems mirtingiesiems.
Vakarų egzotika
Pavyzdžiui, slidės. Kas tai yra? Pagal savo tipą tai dviratį primenanti susisiekimo priemonė sniege, kurioje vietoje ratų yra slidės. Kaip ir įprastame dviratyje, žmogaus raumenys yra varomoji jėga. Posūkiai daromi su pora trumpų slidžių, pritvirtintų prie batų.
Yra specialus bakas judėjimui per sniegą. Sunkusis agregatas (beveik 4 tonos), varomas dyzeliniu varikliu, iš pradžių buvo sukurtas kariniams tikslams. Dabar jį gali įsigyti kiekvienas, turintis laisvų grynųjų 270 tūkstančių eurų.
Vakaruose taip pat buvo sukurtas kitas agregatas, ant vikšrinių vikšrų, kurio elektros variklis perduoda sukimo momentą kiekvienai iš keturių vikšrų ašių. Trikampiai vikšrai yra tokie patikimi važiuojant giliu sniegu, kad įstrigti galima tik visiškai išsikrovus akumuliatoriui.
Yra sniego dviračiai (priekyje - slidės, už - vikšrai). Tokie motociklininkai šlaituose išvysto ne mažesnį kaip 100 km/h greitį. Taip pat yra sraigtinių mašinų – ateities įrenginių, skirtų erdvės plėtrai.
Šiuolaikiniai sniego motociklai turi įstiklintas kabinas ir galingus elektros variklius. DaugumaSerijinėje gamyboje rasti „pažangių“modelių nėra lengva – kol kas tai gana išskirtinė. Iš paprastesnių variantų verta paminėti sniego motociklą, turintį sraigtą ir galintį, nepaisant gana įprastos išvaizdos, išvystyti neblogą greitį – apie 120 km/val.
Daugiafunkcinė įranga kelionėms su sniegu
Dar praėjusio amžiaus antrosios pusės pradžioje Rusijos šiaurės platybėse pradėjo atsirasti transporto priemonių, kurios buvo taip reikalingos atšiaurią žiemą, vadinamos karakatu. Tai tikri naminiai gaminiai, skirti judėti per sniegą. Meistrai paprastą motociklą tiesiog aprūpino galingomis kameromis, skirtomis sunkvežimiams.
Karakat nesunkiai įveikė mažas vandens kliūtis ir neįstrigo puriame sniege. Vėliau tokia sniego ir pelkių transporto priemonė buvo patobulinta ir paversta moderniu aukštųjų technologijų įrankiu, kurio gamybą ėmėsi įvaldyti daugelis šalies įmonių.
Bet kurio šios serijos universalo konstrukcija yra paprasta, patikima, suteikia galimybę važiuoti visureigiu bet kokiomis sąlygomis ir bet kokiu oru. Kėbulo rėmas yra metalinė konstrukcija, pagaminta iš patvarių vamzdžių, aptrauktų plieno lakštais, atspari vandeniui ir šildoma iš vidaus. Didžiulėse padangose – itin žemas slėgis, kodėl jos nebijo bekelės. Šis universalus šiaurinis transportas yra prieinamas žvejams ir medžiotojams ir yra gana draugiškas aplinkai.
Pakalbėkime apie savadarbes konstrukcijas
Galbūt skaitytojui labiau įdomutiesiog žinoti, ar galima savo rankomis pasigaminti transporto priemonę sniege? Juk tokia įranga kainuoja ne visiems, bet tarp mūsų, rusų, yra daug medžiotojų-žvejų ir tiesiog turistų.
Na, sukaupę reikiamą įrankį, išmonę ir šiek tiek laiko, tokį įrenginį galima surinkti patiems. Paprasčiausias važiuojantis traktorius bus dizaino pagrindas. Vasarą jį galima nuimti nuo sniego motociklo ir grąžinti į savo vietą.
Sniego motociklai yra su viena slide arba su pora slidžių, jie gali turėti skirtingus variklius (vandens arba oro aušinimą) ir transmisijos tipus. Jie yra ekonomiški ir – dėl mažo svorio – greitai įveikia automobiliams neprieinamas kliūtis. Be to, dėl didelio manevringumo ir puikaus judėjimo sniege jie yra tikrai nepakeičiami žiemos miške (pavyzdžiui, medžiotojams).
Jie naudojami gelbėjimo darbuose, žvejyboje ir kelionėse.
Ko mums reikia
Norėdami surinkti savadarbį sniego motociklą ant vikšrų, sukaupiame šiuos komponentus – variklį, slydimus, vikšrus ir vairą. Pasirinkite tinkamą piešinį ar eskizą (arba sugalvokite savo). Būtina sąlyga yra dviejų dalių buvimas: priekinė (pavara, rėmas, jėgos agregatas) ir varomoji (vairas, slidės, amortizatorius).
Rėmas surenkamas iš įprastų ne itin didelio skersmens vamzdžių. Taip pat galite paimti gatavą rėmą iš motociklo. Norima forma suteikiama suvirinant – pirma taškas, paskui ištisinė siūlė.
Motobloko variklisprie vikšrų jungiame grandinine pavara, kuri eina tiesiai į pavaros veleną. Dizaino paprastumas užtikrina lengvumą ir puikų manevringumą, taip pat stabilumą ir gerą sukibimą. Motociklo grandinės, žvaigždžių poros ir vikšrinio pavaros veleno pavara surenkama panašiai kaip dviračio.
Gana paprasta pagaminti vikšrus, turint transportavimo arba įprastą guminę juostelę su vikšrais (angelėmis) - skersiniais bėgiais iš plastiko arba skardos, tolygiai pritvirtintais ant juostos. Jie tvirtinami varžtais. Dideliems įrenginiams juosta turi būti pakankamai plati. Pageidautina, kad rogių bėgiai būtų pagaminti iš metalo arba smūgiams atsparaus plastiko.
Sniego motociklo surinkimas
Pirmajame etape suvirinama rėmo konstrukcija. Stenkitės išsiversti su minimaliu reikalingu detalumu. Tada montuojame variklį – arba po sėdyne, arba prieš ją. Surinkti vikšrai ir pavara. Varomasis velenas gali būti su atbulinės eigos pavara, kurią nėra taip sunku rasti parduodant. Su juo lengviau įdėti grandinę ir padidinti sukibimą.
Tada sujungiame rėmą ir takelius. Kaip tai padaryti: ratų ašys prie rėmo tvirtinamos varžtais ir movomis, priekinis ratas grandine sujungiamas su varikliu. Tik patikrinus visos konstrukcijos veikimą, vikšrai ištempiami ir tvirtinami ant ratų.
Dabar turime puikų sniego motociklą – savos gamybos sniego motociklą!
