Kiekvienais metais asmeninių transporto priemonių išlaikymas mieste brangsta. Dėl šios priežasties daugelis miestiečių vasaros laikotarpiui mieliau renkasi dviratį. Ši transporto priemonė idealiai tinka keliaujant į darbą ir atgal arba ilgiems pasivaikščiojimams kaime.
Deja, mūsų miestų ir kitų gyvenviečių infrastruktūros sąlygos toli gražu nėra idealios: dažnai čia yra ne tik banalūs dviračių takai, bet netgi padorūs vieškeliai. Ir todėl, jei norite dviratį draugą pasitelkti keliauti į darbą ir ne tik, dažnai tenka susidurti su tuo, kad iki darbo dienos pradžios atvykstate pavargęs ir suputojęs.
Kaip bebūtų keista, bet jūs galite palengvinti savo keliones, įrengę galingą ir kompaktišką elektros variklį. Šiandien savo rankomis kursime elektrinį dviratį. Turint tinkamą įrangą ir laiką, tai yra daugiau neitikras.
Šiek tiek istorijos
Jei pamenate, netolimoje praeityje buvo sunku įsivaizduoti pakankamai kompaktišką ir lengvą bateriją, kuri šimto metrų atstumu galėtų judėti sunkesniam už vaikišką žaislinį automobilį.
Judėjimas šia kryptimi prasidėjo tik plačiai pradėjus naudoti Ni-MH (nikelio-metalo hidrido baterijas), kuriose kalio hidroksidas buvo naudojamas kaip elektrolitas.
Paaiškėjo, kad tokie akumuliatoriai gali sukaupti daug kartų daugiau energijos nei standartiniai rūgštiniai elementai, o jų tarnavimo laikas yra daug ilgesnis. Be to, tobulėjant gamybos technologijoms greitai paaiškėjo, kad jų savikaina nėra tokia didelė.
Maždaug tuo pačiu metu daugelis „naminių“žmonių pradėjo domėtis idėja, kaip savo rankomis pasigaminti elektrinį dviratį. Ir tada įvyko stebuklas: visur esantys kinai pradėjo pramoniniu mastu gaminti ne tik baterijas, bet ir visas kitas dalis bei mechanizmus, kuriais galite greitai paprastą dviratį paversti savotišku elektriniu „meteoru“.
Komponentai ir jų kaina
Žinoma, pirmiausia reikia variklio, kurį užsienio parduotuvėse galima nusipirkti už maždaug du tūkstančius rublių. Tada turėsite įsigyti jo valdiklį, kuris kainuoja maždaug tūkstantį rublių.
Nepamirškite apie akumuliatorių (irgi apie porą tūkstančių), taip pat servo testerio ir kokybiško įkroviklioprietaisas. Kartu jie vėl „ištrauks“už porą tūkstančių rublių. Kalbant apie bateriją, geriau pirkti produktą, kurio mažiausiai 5000 mAh.
Be to, yra įvairių smulkmenų, tokių kaip maitinimo laidai, jungtys ir vatmetras, kurių galite nusipirkti bet kurioje elektrikams skirtoje parduotuvėje. Jų kaina skiriasi priklausomai nuo gamintojo, todėl čia sunku pateikti kokius nors konkrečius skaičius.
Kiti priedai
Bet dar per anksti atsipalaiduoti! Prieš gamindami elektrinį dviratį, turėtumėte nusipirkti keturis skriemulius iš VAZ 2108 generatoriaus, taip pat porą generatoriaus diržų iš jo.
Dviratininkams skirtoje parduotuvėje turite įsigyti laisvąjį ratą, porą įvorių ir aukščiausios kokybės grandinę. Nepamirškite pavarų perjungiklio ir 52T žvaigždutės. Be kita ko, jums reikės deimantinio disko kampiniams šlifuokliams, varžtams, veržlėms ir spaustukams, kuriuos geriausia įsigyti su tam tikra atsarga.
Taigi viskas užtruks mažiausiai 12-13 tūkstančių rublių. Jei įmanoma, geriau įsigyti aukščiausios kokybės komponentus, tačiau tokiu atveju projekto kaina gali gerokai padidėti.
Mechanika
Mes pradedame gaminti elektrinį dviratį savo rankomis su jo mechaniniu komponentu. Nereikia nė sakyti, kad visi darbai turi būti atliekami aukščiausios kokybės, nes nuo to priklauso jūsų pačių saugumas.
Tarkime, jūsų automobilyje bus tradicinė galinių ratų pavara. Norint užtikrinti tinkamą sukimo momentą, mums tereikia 52T žvaigždutės. Įpritvirtinkite prie įvorės, jums reikės 15 cm skersmens kampinio šlifuoklio deimantinio disko.
Skylę įvorei išgręžėme grąžtu ir dilde, pasikliaudami savo jėgomis. Visą šią konstrukciją galite pataisyti naudodami standartinius tinkamo dydžio „ėriukus“. Žinoma, turėtumėte pagalvoti apie balansavimą, antraip patirsite nepaprastai didelį jaudulį greičiu.
Beje, ar susimąstėte, kodėl nusipirkome laisvą eigą? Atsakymas yra toks: tai vienas iš svarbiausių dizaino elementų, nes neleidžia sukimo momentui nuo rato pereiti į variklį, o tai gali sukelti nemalonių pasekmių.
Atkreipkite dėmesį, kad standartinės grandinės (jūs turite eilinį kelininką, tiesa?) ant jo nesėdi, todėl dantis teks šiek tiek pasukti. Norėdami pritvirtinti jį prie 10 mm skersmens perdavimo movos, turėsite nusipirkti adapterį dviračių parduotuvėje arba eiti ieškoti įprasto suktuvo. Beje, be jo bus sunku savo rankomis pasigaminti elektrinį dviratį.
Naudojame standartinį greičio jungiklį, kad sukurtume norimą grandinės įtempimą nuo laisvosios eigos iki varomos žvaigždutės. Kiek įmanoma sustiprinkite konstrukciją, nes nuo jos stiprumo priklauso kelionės sėkmė.
Svarbu! Variklio sukimo momentas turi būti perduodamas etapais, kad būtų išvengta žvaigždutės deformacijos ir sunaikinimo, kuri įprastame dviratyje tiesiog nėra skirta tokioms apkrovoms. Vien tam naudojami tie skriemuliai ir generatoriaus diržai iš VAZ 2108, kuriuos pirkome anksčiau.
Šiek tiekapie rėmelį
Neatsitiktinai paminėjome, kad atsižvelgiant į svarstomą dizainą, geriau naudoti įprastus plento dviračių modelius. Kadangi variklio galia gali būti gana nebloga, griežtai nerekomenduojame naudoti anglies ir aliuminio rėmų. Geriausiai tinka paprastas plienas, plačiai naudojamas „asanbike“gamyboje.
Elektra ir elektronika
Sutvarkę mechaninę dalį, pereiname prie mūsų dviračio draugo „širdies“. Pažiūrėkime, kaip sumontuoti elektrinio dviračio variklį ir kitas svarbias detales.
Pradėkime nuo valdiklio. Geriau tvirtinti prie rėmo, o šioje vietoje patartina šiek tiek nukrapštyti dažus ir uždėti termo pasta išteptą aliuminio plokštę. Taip galėsite negalvoti apie jo vėsinimą, o tai labai svarbu važiuojant vasarą.
Mums rūpi saugumas
Servo testeris turi būti perjungtas į rankinį režimą: jis bus naudingas nustatant optimalią variklio galią. Norėdami jį maitinti, rekomenduojama naudoti L7805 lustą. Kad dviratis prireikus atiduotų visą galią, rekomenduojame kur nors ant vairo (patogioje ir lengvai pasiekiamoje vietoje) pastatyti paprastą nendrinį jungiklį.
Siekiant išvengti aštrių trūkčiojimų tokiais atvejais, kai nutrūksta žvaigždutės dantys, rekomenduojame ant poros rezistorių, prijungtų prie 100 uF kondensatoriaus (idealiu atveju), įdėti įtampos daliklį. servo testerio įvestis. Taigi galitesklandžiai padidinkite greitį maždaug 0,5–0,7 sekundės.
Vatmetrą geriausia pastatyti ant vairo skersinio, kuris leis greitai sekti elektros suvartojimą ir iš anksto pakeisti maršrutą. Patys akumuliatoriai elektriniams dviračiams bus optimaliai vežami balnmaišiuose. Taigi galėsite greitai juos pakeisti į naujesnius, o prireikus prieiga prie remonto bus labai supaprastinta.
Nepamirškite, kad jūsų transporto priemonė gali įsibėgėti iki tinkamo greičio. Remdamiesi tuo, būtinai pateikite bent paprasčiausią garso signalą, kuris iš anksto įspės kitus eismo dalyvius apie jūsų artėjimą.
Nedaryk to
Internete galite rasti teiginį, kad „pasidaryk pats“elektrinis dviratis iš atsuktuvo išgelbės jus nuo visų aukščiau išvardytų komponentų įsigijimo. Tai ne.
Pažiūrėsim: net 600 W atsuktuvas be intensyvaus pedalų minimo į kiekvieną kalnelį neįkops, o net pažiūrėjus į jo mechanizmo susidėvėjimą… Be to, tinkamo stiprumo mechanizmas kainuos labai labai brangiai, net jei neatsižvelgsite į firminių baterijų kainą.
Žodžiu, geriau leisti pinigus kam nors naudingesniam.
Kai kurios naudojimo pastabos
Prieš kuriant elektrinį dviratį savo rankomis, geriausia sutaupyti daug pinigų galingiems akumuliatoriams. Pačioje straipsnio pradžioje mes kalbėjome apie5000 mAh baterija. To pakaks maždaug 8–10 kilometrų, retai įsibėgėjus iki 40 km/val. Šiuo atveju vidutinis judėjimo greitis turėtų būti apie 18 km/h, o tai yra gana padoru ir pakanka patogiam judėjimui mieste.
Štai kaip susikurti savo elektrinį dviratį!
