Cilindro galvutė variklyje yra gana specifinis mazgas. Šio mechanizmo gedimai gali sukelti visišką transporto priemonės neveikimą. Pavyzdžiui, cilindro galvutės ir cilindrų bloko sujungimo paviršiaus pažeidimus gali sukelti tarpinės gedimas. Dėl to kyla ir kitų bėdų. Taigi, antifrizo patenka į alyvą. Taip pat išsiplėtimo bakelyje ir aušinimo sistemoje bus alyvos. Jei naudosite automobilį su tokiu gedimu, variklis visiškai užges. Todėl problemą reikia skubiai išspręsti. Tokia operacija kaip cilindro galvutės frezavimas padės atkurti galvutės plokštumą.
Cilindro galvutės charakteristikos
Cilindro galvutė, kaip minėta aukščiau, yra vienas iš svarbiausių bet kurio vidaus degimo variklio komponentų. Visos pagrindinės vidaus degimo variklio dujų paskirstymo mechanizmo dalys sumontuotos galvoje.
Tai sudėtingas elementas ir dažniausiai gaminamasjis pagamintas iš aliuminio lydinių arba legiruotojo ketaus. Kad cilindro galvutė ir variklio blokas galėtų patikimai sąveikauti vienas su kitu, cilindro galvutės apačia išplečiama, o jos sujungimo plokštuma yra visiškai lygi.
Dizaino ypatybės
Konstrukcijoje yra įvairių elementų – tai uždegimo žvakės, purkštukai, pakaitinimo žvakės, skirstomieji velenai. Vožtuvai taip pat yra integruoti į galvutę - įleidimo ir įleidimo angą. Linijiniuose varikliuose yra viena cilindro galvutė, o V formos varikliuose kiekviena cilindrų eilė turi atskirą galvutę.
Skylės cilindro galvutėje reikalingos purkštukams, uždegimo žvakėms montuoti. Viršutinėje nišoje sumontuotos vožtuvų spyruoklės, vožtuvų įvorės, atraminės poveržlės, skirstomojo veleno guolių korpusai. Taip pat korpuse yra skylių įsiurbimo ir išmetimo kolektoriams montuoti.
Kada reikia frezuoti cilindro galvutę?
Taigi, frezavimo tikslas – galvutės paviršiaus, kuris sąveikauja su cilindrų bloku, apdaila iki reikiamų plokštumų sujungimo kriterijų.
Ši operacija atliekama dviem atvejais. Dažniausiai galvutė yra frezuojama derinant variklį. Taigi jie dažnai sumažina cilindro galvutės aukštį, kad padidintų variklio suspaudimo laipsnį. Paprastiems vairuotojams tai neaktualu, nes paprasti vairuotojai turi pakankamai įprastų vidaus degimo variklio charakteristikų ir galimybių.
Remonto atveju būtinas cilindro galvutės frezavimas. Tai privaloma. Be šios procedūros variklio kapitalinis remontas neatliekamas. Vienaip ar kitaip, bet bet kuris variklis bent kartą, bet buvo perkaitęs. O perkaitimas neigiamai veikia poravimosi plokštumą. Dažnai perkaitimo pasekmė yra bloko galvutės deformacija. Kalbant apie remontą, tai gali būti bet kokia operacija. Pavyzdžiui, nuo tarpiklių keitimo iki skirstomųjų velenų remonto ar keitimo. Netgi banalus apdegęs bloko galvutės tarpiklis jau yra apdorojimo priežastis.
Ar galima frezuoti savo rankomis?
Turite suprasti, kad cilindro galvutės frezavimas neįmanomas be specialios įrangos, tiksliau, be frezavimo staklių. Su tokia mašina garaže operacija yra įmanoma. Kalbant apie pačią mašiną, svarbiausia, kad ji būtų bent šiek tiek „gyva“. Rankiniu būdu galite šlifuoti paviršių tik tada, kai apdegė tarpiklis.
Kai galvutė nuimama nuo variklio ir sumontuota ant mašinos, pirmiausia svarbu yra frezavimo storis. Tokiu atveju reikia išsiaiškinti maksimalų frezavimo remonto gylį. Tai nurodyta automobilio serviso dokumentacijoje. Jei šis parametras bus laikomasi, problemų su varikliu nekils.
Nebandykite patys atlikti darbo. Šiuolaikinės cilindrinės galvutės frezavimo staklės turi didelio tikslumo programinę įrangą. Akimis nebus įmanoma „pašalinti“griežtai reikalaujamo storio metalo sluoksnio. Nervams ir biudžetui daug geriau naudotis profesionalų paslaugomis.
Kaip nuvalyti senos tarpinės paviršių?
Tai turi būti padaryta prieš šlifuojant ir frezuojant cilindro galvutę. Jums reikės paprasto peilio arba šlifavimo staklių šlifavimo akmens. Dirbdami su akmeniu, jie atlieka sukamuosius judesius arba judesius aštuonių figūrų pavidalu. Jie turi būti kuo lygesni.
Pašalinus tarpinės likučius pamatysite kaip deformuojasi cilindro galvutė. Toks apdorojimas turėtų būti atliekamas tol, kol bus išlyginti visi pažeidimai. Dėl to reikia gauti kuo tolygesnę ir pageidautina veidrodinę plokštumą. Tai užtikrina gerą sandarumą.
Kaip tinkamai paruošti cilindro galvutę?
Reikėtų atsiminti, kad prieš atliekant darbus reikia patikrinti lėktuvą. Tai galima padaryti rankomis. Norėdami tai padaryti, jums reikia zondų rinkinio ir paprastos liniuotės. Pastarasis paeiliui dedamas ant kiekvienos apatinės cilindro galvutės plokštumos įstrižainės, o tada parenkamas zondas, kuris praeis tarp liniuotės ir poravimosi plokštumos. Šis matavimo metodas nesuteiks didelio tikslumo, tačiau galite apytiksliai suprasti, kaip mazgas deformuojamas. Paprastai plokštuma stipriai deformuojama stūmoklių srityje, kur yra anglies nuosėdų, arba toje vietoje, kur nutrūksta tarpinė.
Taip pat reikia nepamiršti, kad VAZ cilindro galvutės frezavimas turėtų būti atliekamas tik visiškai patikrinus, ar nėra mikroįtrūkimų ir kitų defektų. Prieš šią operaciją visi defektai turi būti pašalinti. Norint rasti įtrūkimų, reikia specialaus skysčio – jis iš karto parodys sugedusias vietas.
Užtepę skysčio ant paviršiaus, palaukite penkias minutes ar daugiau, prieš nuplaudami. Jei cilindro galvutės paviršius turi defektų, dažantis pigmentas tiksliai užsikimš į plyšius. Tačiau tai gali atskleisti tik išorinius trūkumus.
Kateriai
Mašina nėra tokia svarbi kaip pjaustytuvų komplektas, skirtas frezuoti cilindro galvutę. Dažniausiai pasitaikančios galinės frezos su penkiakampiais įdėklais. Jie buvo gaminami SSRS pagal GOST 26595-85. Tai galingi pjovimo įrankiai, skirti plieno ir ketaus grubumui ir pusiau apdailai. Tačiau šis pjaustytuvas nelabai tinka darbui su grynu aliuminiu. Tačiau, jei reikia, paviršiaus kokybę galima pagerinti. Šių pjaustytuvų indeksuojami įdėklai neturi drožlių srauto griovelio. Plokštė gauna smūgines apkrovas, tačiau nėra paviršiaus kokybės. Tačiau tos pačios plokštės su tokiu grioveliu leidžia išgauti daug kartų geresnį paviršių. Kalbant apie lydinių pasirinkimą, jis yra gana mažas – išparduodame galite rasti T5K10 ir T15K6.
Norint pasiekti geresnių rezultatų, frezuojant cilindro galvutę „pasidaryk pats“turimais įrankiais, nuo frezos nuimami 6 pleištai ir paliekamos tik dvi plokštės. Dirbant su mašina, padavimas turi būti mažas, o apsisukimai – dideli.
Išvada
Neturėdami tinkamos patirties dirbant su frezavimo staklėmis, neturėtumėte bandyti frezuoti tokios svarbios dalies kaip cilindro galvutė. Geriausia pasitikėti profesionalais, tačiau rinktis reikia išmintingai. Dabar paslaugas teikia skirtingi meistrai, o ne visi vienodai kvalifikuoti ir patyrę.
