Dviratininkai, norintys ir toliau patogiai važiuoti net ir š altu oru, turėtų pagalvoti apie įprastų plieninių arklių padangų keitimą į dygliuotas. Parduodamos specialios apsaugos žiemai, kurios komplektuojamos su plieniniais smaigaliais. Tačiau jie brangūs, apie 1000–2500 rublių, padangų dygliavimas „pasidaryk pats“bus daug pigesnis. Tai nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš karto, ir jums tereikės nusipirkti savisriegius varžtus, gerus klijus. Žinoma, reikės ir įprastų padangų.
Spyglių pasirinkimas
Padangų modernizavimui parenkami savisriegiai varžtai, kurie skirti įsukti į metalines skylutes. Optimalus ilgis yra 14 mm, o jų skrybėlė turi būti plati ir suapvalintais kraštais. Tokie savisriegiai yra geri ir tuo, kad turi platų galiuką, todėl dėvis lėčiau.
Dygliuoto protektoriaus pasirinkimas
Norėdami pasigaminti savo rankomis dygliuotas dviračių padangas, geriau rinkitės padangas su storiausia guma, skirta sniegui ir ledui. Tai leis padangą paversti taip, kad ji būtų universali: skirta sniegui, ledui ir asf altui. Guma neturi būti per kieta, kad geriau priliptų prie paviršiaus. Nereikėtų apsauginių varžtų įtaisyti per storai, nes jie nesilaikys ant lygių akmenų ar plytelių. O įsmeigus per mažai spygliukų, jų tvirtumo ant ledo neužteks, todėl verta rasti aukso vidurį. Būtina, kad protektoriaus išsikišimai keistųsi: vienas su metaliniu smaigaliu, kitas be jo. Padangų dygliavimas „pasidaryk pats“neturėtų būti atliekamas tik padangos centre, labai svarbu, kad iš šonų būtų savisriegiai. Juk stabilumą posūkiuose išlaikyti kur kas sunkiau. Dėl šios priežasties šoninėse dalyse turi būti metaliniai smaigaliai, storesni nei centras. Tokia simetrija leis patogiai važiuoti bet kokiu paviršiumi. Vienam protektoriui reikia apie 140 varžtų, kad būtų užtikrintas geras sukibimas su bet kokiu paviršiumi.
Varžtų tvirtinimo ant protektoriaus būdas
Taigi, ruošiamasi žiemai, šnypščiame savo rankomis gumą. Pirmiausia patikrinamas protektoriaus raštas. Būtina nuspręsti, kuriose iškyšose reikės įsukti varžtus, kad jų vieta būtų simetriška. Tai labai svarbu, nes jei kur dedate daugiau, o kur mažiau spyglių, tada sankabąbus netolygus, o tai labai pablogins judėjimą.
Nusprendus, kurios iškyšos turi būti su spygliais, jos pažymimos, kad nepadarytų klaidos sekoje, po to išgręžiamos. Patogu tai daryti su elektriniu grąžtu, o geriau rinktis dvigubai plonesnį nei savisriegius sraigtus
Protektoriaus gręžimas
Padanga gręžiama iš išorės, patogumo dėlei paguldyta ant medinės lentos. Kai padaromos visos skylės, prasideda „pasidaryk pats“dviračio padangų dygliavimas. Spygliai turi būti įsukami iš protektoriaus vidinės pusės. Prieš tai paimame reples, kuriomis bus patogu paimti savisriegius. Tada pamerkiame į klijus prie dangtelio, įkišame į skylutę ir įsukame atsuktuvu. Daugelis žmonių naudoja atsuktuvus, tačiau pradedantiesiems geriau naudoti įprastą atsuktuvą, kol visi veiksmai pradės veikti automatiškai. Kalbant apie klijus, tiks bet kokia guma, fotoaparatui klijuoti ar įprastas „Momentas“.
Savissriegis varžtas turi būti pritvirtintas atsargiai, nors jis įsukamas į pagrindinę angą, jis vis tiek gali išeiti ne ten, kur tikėtasi. Šiuo atveju jis yra atsuktas ir tinkamai sumontuotas. Iš tiesų, sukibimas su paviršiumi priklauso nuo kampų, kuriais spygliai bus išdėstyti žemės atžvilgiu. Taigi, padangų dygliavimas praeina per visą perimetrą, savo rankomis, namuose, be jokių specialių įrankių. Centriniai spygliai turi išsikišti 2 mm virš gumos, tai yra optimalus dydiskokybiškas sukibimas su paviršiumi. Jei kuris nors viršija šį dydį, tada juos reikia sutrumpinti vielos pjaustytuvais. Šoninės smeigės gali išsikišti iki 4 mm, nes jos neliečia žemės važiuojant tiesiomis, o tik posūkiuose.
Kameros apsauga nuo pradūrimo
Sumontavę ir tvirtai priveržę visus metalinius komponentus, galite pradėti apsaugoti fotoaparatą nuo savisriegių varžtų dangtelių. Norėdami tai padaryti, galite naudoti nailoninę juostą ar bet kurią kitą, jei ji yra kuo standesnė. Arba supjaustykite seną fotoaparatą norimo pločio juostelėmis. Svarbiausia, kad visos skrybėlės būtų uždarytos, kad būtų išvengta kontakto su fotoaparatu.
Klijuokite apsauginę trinkelę tarp vamzdžio ir dygliuotos padangos
Iš principo kai kurie nepriklijuoja apsauginės juostos, tačiau dėl patikimumo geriau tai padaryti, kad ratų smeigimas savo rankomis pasirodytų kokybiškas, o važiuojant savarankiškai - srieginiai varžtai nepraduria fotoaparato. Jei klijai greitai džiūsta, geriau juostą supjaustyti gabalėliais ir klijuoti paeiliui. Žodžiu, reikia priklijuoti varžtų dangtelius iš vidaus.
Daugelis geresniam visų dalių sukibimui, kai jos yra sujungtos, vidų išklokite polietilenu ir įstatykite kamerą, o tada pumpuokite. Taigi viskas tvirtai priglunda ir yra išlyginta. Šioje formoje apsaugai leidžiama išdžiūti, o polietilenas neleidžia fotoaparatui prilipti. Kitą dieną, kai viskas išdžius, galėsite pasiimti ratą.
Kokie pokyčiai vyksta vairuojant, popo to kaip savo rankomis sumontuoti dygliuotą dviračio padangą?
Visų pirma, tai yra padangos svoris. Jį galima apskaičiuoti remiantis tuo, kad vienas varžtas sveria apie 2 gramus (plius klijai). Svoris didėja apie 400-600 gramų, bet vėlgi viskas individualu. Dėl šios priežasties greitis sumažėja 2-3 km/val. Šiek tiek daugiau padangų triukšmo, bet tai labiau priklauso nuo paviršiaus, kuris yra po ratais. Ir, žinoma, protektoriaus išvaizda yra labiau dantyta ir grobuoniška.
Tačiau visi trūkumai yra niekis, palyginti su privalumais, kuriuos suteikia „pasidaryk pats“ratų dygliavimas. Pirmasis yra kaina, ši parinktis yra daug pigesnė nei firminė guma. Antra – metalinių smaigų dydis ir jų vieta gali būti aiškiai pritaikyti pagal jūsų poreikius. Ir nesitikėk, kad įsigyta padanga atitiks būtinus reikalavimus.
Na, o dabar apie patį čiuožimą
Net važiuojant ant atviro ledo dviratis rieda kaip ant asf alto. Neslysta net ir posūkiuose. Galite lengvai pakilti į kalną, kur vaikai pasidarė čiuožyklą, užpildydami ją vandeniu, atsiranda sukibimas, kaip ir vasarą. Taip pat puikiai tinka sniege. Kalbant apie asf altą ir slidžius akmenis, viskas priklauso nuo to, kaip yra spygliai. Daugelis, žinodami, kad žiemą važinės daugiausia po miestą, vidurinės eilės varžtų visai nekiša. Bet jei vis tiek yra toks poreikis, jie neturėtų išsikišti iš gumos daugiau nei 2 milimetrais. Apskritai žieminių padangų dygliavimas „pasidaryk pats“.pateisinamas, o jo privalumai nusveria minusus.
Ar abu ratai turi būti dygliuoti?
Kai žiema labai permaininga, o snygius pakeičia šlapdriba, galite smailinti tik priekinį ratą. Jis yra atsakingas už tvarkymą, tačiau jo apkrova yra daug mažesnė. Todėl spygliai nelabai susidėvės, jei važiuosite, pavyzdžiui, pliku asf altu. Kai galinis ratas slysta ant ledo, tai nėra taip pavojinga kaip priekinis ratas. Apskritai žieminių padangų dygliavimas „pasidaryk pats“suteikia daugiau galimybių nei gatavas produktas. Tačiau jei yra pinigų firminėms apsaugoms ir jos atitinka visus reikalavimus, tuomet, žinoma, jas patogiau įsigyti.
Vieną kartą padengęs padangas metaliniais smaigaliais, dviratininkas tiksliai žinos, ką keisti kituose modeliuose. Visas pirmojo pasirinkimo sunkumas slypi tame, kad nėra vienareikšmio atsakymo į klausimą, kokie turi būti smaigaliai ir kiek jų įsukti. Viskas priklauso nuo konkretaus reljefo. Tačiau, kaip rodo praktika, jei tokie ratai reikalingi ne itin specializuotai sporto šakai, geriau pasigaminti universalius.
Taigi, straipsnyje aprašoma, kaip padangų dygliavimas „pasidaryk pats“atliekamas ir į ką turėtumėte atkreipti dėmesį. Šis metodas yra universaliausias ir tinka bet kokiai dangai. Tokiu būdu pagaminus protektoriaus dyglius, ateityje bus galima aiškiau suprasti, ką keisti, kad konkrečioje važiavimo vietoje būtų geresnis sukibimas. Galima tvirtai pasakyti vieną dalyką: ta guma, kurioje sumontuoti metaliniai smaigaliai, visada bus geresnė esant šalčiui, nei ta, kurioje jie nėra.
