Praktiškos pripučiamos v altys jau seniai išpopuliarėjo tarp žvejybos entuziastų. Juos lengva transportuoti, jie gerai valdomi ir puikiai prižiūrimi, todėl galite taikstytis su žemu polivinilchlorido (PVC) saugumu. Tuo pačiu metu eksploatacines dinamines savybes pirmiausia lemia valčių varikliai, pasižymintys galios potencialu, matmenimis ir konstrukcijos kokybe. Šių parametrų visuma skirtingai atsispindi suvestiniuose rodikliuose ir priklauso nuo priklausymo konkrečiai kategorijai. Yra įvairių tipų ir modifikacijų variklių, kuriuos verta suprasti norint teisingai pasirinkti.
Našumas kaip klasifikavimo pagrindas
Galima sąlygiškai atskirti segmentą pagal eksploatacines charakteristikas pagal v alties ilgį. Ryškiausi galios agregatų skirtumai, skirti modeliams, kurių ilgis 3 m, 3, 5 m ir 4 m. Žinoma, tai yra vidurinis segmentas, tačiau jis taip pat yra populiariausias ir apima daugumą variklių. naudojasi paprasti žvejybos ir vandens pasivaikščiojimų entuziastai. Taigi, pirmosios grupės valčių varikliai montuojami ant 3 metrų transporto ir gali būti nuo 2 iki 5 litrų galios. su. Kuriameekspertai rekomenduoja šį rodiklį konvertuoti į 3,68 kW, kad vertė būtų mažesnė už šį lygį. Tai leis jums vairuoti v altį be specialių teisių. Antroji grupė - modeliai, kurių galios potencialas yra nuo 6 iki 7 litrų. su., kurie montuojami ant 3,5 m ilgio valčių.. Bet ir čia yra keletas niuansų. Taigi, reikia pažymėti, kad norint sklandyti tokiais modeliais, turėsite įsigyti mažiausiai 10 litrų variklį. su. Didelėms 4 metrų v altims reikės naudoti mažiausiai 18 AG variklį. su., ir geriau – su daugiau nei 20 AG potencialu
Optimalus greičio, apkrovos ir galios santykis
Vienam poilsiui suprojektuoti 5 AG varikliai. su. įskaitant inventorių ir kitus krovinius. Tokiu atveju bus galima išvystyti gerą dinamiką iki 25 km/h su galimybe sklandyti. Su varikliais iki 4 litrų. su. tokių galimybių fiziškai nebus, tačiau, vėlgi, kuklus našumas leidžia apsieiti be valdymo teisių. Dviems žmonėms, atsižvelgiant į bagažą, verta pirkti variklius už 9-10 litrų. su. Toks įrengimas užtikrina iki 35 km/h greitį važiuojant sklandymo formatu. Kalbant apie modelius, kurių talpa 15 litrų. s., tada dinamikoje jie nieko ypatingo nepademonstruos, bet degalų sąnaudų efektas bus pastebimas. Galingas motorinės v alties variklis pasiteisina ne kaip greitaeigė judėjimo vandens paviršiumi priemonė, o kaip patikimas transportas, skirtas ilgoms nepertraukiamo darbo sesijoms.
Benzino agregatai
Tradicinės pavaros išlaiko tvirtas pozicijas rinkoje net ir spaudžiamos naujų ir technologiškai pažangesnių sprendimų. Kuo vartotojus traukia triukšmingas, sunkus agregatas, kuris savo išmetamosiomis dujomis taip pat teršia aplinką? Tiek benzinas, tiek dyzelinas užtikrina didelę galią, konstrukcijos patikimumą ir techninę priežiūrą. Nepaisant to, to paties benzininio variklio žinomumas lemia ir jo patrauklumą, kalbant apie galimybę pataisyti žalą namuose. Kita vertus, įprasto kuro laivų varikliams reikia reguliariai tiekti alyvą. Be benzino, į baką reikia pilti alyvos mišinius, paruoštus iš komponentų specialiomis proporcijomis. Beje, keturtakčiuose modeliuose alyvai paprastai yra numatytas atskiras bakas. Tai patogus sprendimas degalų tiekimo komforto požiūriu, tačiau nepatrauklus dėl didėjančių gabaritų ir prarandančios fizinės ergonomikos.
Elektriniai varikliai laivams
Elektrinė pavara turi pranašumų, priešingų neigiamoms benzino analogų savybėms, įskaitant mažą triukšmą, mažą svorį, lengvą transportavimą ir fizinį valdymą bei ekologiškumą. Kas trukdo tokiems padaliniams užimti besąlygiškas lyderio pozicijas segmente? Visų pirma, tai yra galios potencialo trūkumas. Tokių modelių našumas yra nepelningas, todėl rimtus maratonus ant vandens su tokia įranga teks pamiršti. Paprastai PVC v alties elektrinis variklisnustatytas neskubam judėjimui sekliame vandenyje. Variklis praktiškai negąsdina žuvies, todėl žvejams lengviau. Kalbant apie patį maitinimo š altinį, jis atliekamas naudojant akumuliatorius ar baterijas. Pirmiausia juos reikia įkrauti iš įprasto elektros lizdo. Elektra brangesnė už benziną, tačiau apie tiesioginį ekonominį benzininių agregatų pranašumą taip pat negalima kalbėti. Tradicinių serijų galingi varikliai taip pat brangūs.
Jet pavaros funkcijos
Pagrindiniai struktūriniai skirtumai yra modelių su reaktyvine pavara. Kaip ir elektros varikliai, tokie varikliai leidžia naudotis v altimi sekliame vandenyje. Bet ne dėl mažo triukšmo, kuris, beje, irgi gali vykti, o dėl varžto trūkumo. Po elektrinės korpusu nėra greičių dėžės su iškyšomis, todėl vandens srovės sistema leidžia judėti per įvairaus sudėtingumo kliūtis. Sraigtinių elementų ir sruogų nebuvimas taip pat pašalina inžinerinius veiksnius, mažinančius vandens transporto manevringumą. Bet ar reaktyvinis variklis valčiai yra toks tobulas? Pirma, pagal vidutinius standartus jis kainuoja pusantro karto daugiau nei įprasti sraigto vairavimo kolegos. Antra, eksploatavimo praktika atskleidė keletą neigiamų vandens patrankos savybių, kurios yra susijusios su vienos svirties v alties valdymo sistema.
Dviejų ar keturių taktų?
Šių tipų variklių skirtumai iš esmės sutampa su skirtumais tarp benzininių ir elektros variklių. Visų pirma,dviejų taktų variklis lemia kuklų jo svorį (vidutiniškai 15 kg mažiau nei keturtakčiuose modeliuose), žemą triukšmą ir mažas našumas. Savo ruožtu keturtaktis guminės v alties variklis, pasak savininkų, yra ekonomiškesnis degalų sąnaudų atžvilgiu ir, kaip jau minėta, specialaus alyvos maišymo su benzinu nereikia, nes jis pilamas į atskirą baką.. Kalbant apie patį spektaklį, paprastiems uždaviniams spręsti reikėtų rinktis dvitakčius – vaikščiojimą sekliame vandenyje ar subtilią žvejybą su velkimu galima vadinti tiksline tokios įrangos veikla.
Mašinų gamintojai
Rinkdamiesi variklį turėtumėte teikti pirmenybę garsiems prekių ženklams, tokiems kaip Suzuki, Honda, Tohatsu ir kt. Kiekvienas gamintojas turi savo požiūrį į variklių kūrimą, savo apribojimus ir technologines ypatybes. Pavyzdžiui, Mercury įranga, kuri anksčiau buvo siejama su tradiciniais sprendimais, yra populiari vidaus rinkoje. Tačiau ne taip seniai pasirodė gana sėkminga vandens srove serija JET, kurioje buvo naudojami pažangiausi patobulinimai. Teigiamus įspūdžius apie našumą palieka ir Yamaha varikliai, skirti įvairios paskirties laivams. Naujausiose japonų serijos versijose atsiranda naujoviška CDI uždegimo sistema, leidžianti sumažinti degalų sąnaudas, optimizuota karbiuratoriaus veikimo schema ir 12 V srovės generatorius.
Patarimai naudotojams
Eksploatacijos procesas prasideda nuo visiško variklio išorinio patikrinimopažeidimai, nesandarumai, nepakankamas jungčių tvirtumas ir tt Iš pradžių reikia turėti omenyje, kad variklis v altyje montuojamas remiantis skersiniu – atitinkamai ir konstrukcija turi būti parinkta pagal jo storį. Pavyzdžiui, kai skersinio storis yra 25 cm ar daugiau, leidžiama montuoti variklius iki 15 litrų. su. Taip pat visoms pripučiamoms v altims galioja viena apkrovos apskaičiavimo taisyklė – įleidžiami ne daugiau kaip du žmonės su bagažu, kitaip nebus galima efektyviai valdyti ir planuoti režimo.
Išvada
Vandens technologijų maitinimo blokai turi daug funkcijų, susijusių su dizainu ir ergonomika. Patyrę meškeriotojai ir tiesiog mėgėjai poilsiauti prie ežerų ir rezervuarų yra susipažinę su įvairiais šio tipo transporto valdymo niuansais, o pradedantiesiems rekomenduojama pirmiausia atsižvelgti į saugos taisykles. Visų pirma, pripučiamos v alties variklyje visada turėtų būti remonto rinkinys su pagrindiniu būtinų eksploatacinių medžiagų rinkiniu. Bent jau turėtų būti uždegimo žvakės. Tačiau stabiliu variklio darbu turėtumėte pasirūpinti dar prieš išvykdami. Pavyzdžiui, mazuto mišinius rekomenduojama paruošti dieną prieš įrenginio eksploatavimą. Tai pagerins priedų ir sudėties modifikatorių kokybę.
